Kompanija Genesis nije žurila sa plasiranjem vodećeg krosovera GV90 na tržište, jer je bila svesna koliko je ovaj model važan za imidž brenda. GV90 je prvi put prikazan još pre dve i po godine, mada se luksuzni model tada zvao Neolun i formalno je imao status koncepta.
Nakon toga krosoveri su intenzivno testirani na javnim putevima, uključujući i top-verziju sa zadnjim vratima koja se otvaraju suprotno od smera vožnje. Pretpostavlja se da je upravo neobična konstrukcija vrata predstavljala problem i izazvala zastoje u razvoju automobila. Međutim, sada su svi problemi rešeni i Genesis GV90 je zvanično debitovao u San Francisku.
Naravno, glavna posebnost ovog krosovera upravo je top-verzija sa takozvanim „samoubilačkim“ zadnjim vratima i konfiguracijom sa četiri sedišta. Ona je čak dobila sopstveno ime Neolun, u čast konceptnog prethodnika. Proizvođač ističe da je Genesis GV90 Neolun prvi serijski automobil na svetu bez centralnog stuba, sa nezavisno otvarajućim zadnjim vratima koja se otvaraju suprotno od smera vožnje, pod nazivom Neolun Arch Gate.
Na primer, automobili Rolls-Royce sa „samoubilačkim“ vratima ipak imaju centralni stub, dok ruski električni automobil Atom jeste bez njega, ali se njegova zadnja vrata ne mogu otvoriti bez prethodnog otvaranja prednjih. Svih pet vrata GV90 Neoluna se otvara električnim putem, u bilo kom redosledu i nezavisno jedna od drugih, čime se, prema rečima proizvođača, obezbeđuje istinsko korejsko gostoprimstvo.
Kako bi se obezbedio najviši nivo bezbednosti, sigurnosna ćelija putničkog prostora GV90 Neoluna sastoji se od elemenata koji su 1,5 puta deblji nego što je uobičajeno, a dodatno su ojačani cevima od čelika visoke čvrstoće.
Snažna čelična ojačanja integrisana su i u vrata i okvire otvora. Takva unutrašnja sigurnosna konstrukcija je omogućila iste rezultate na kreš testovima kao kod automobila sa tradicionalnim centralnim stubom. Štaviše, GV90 je prvi automobil na svetu sa vazdušnim jastukom ugrađenim u krov, koji u slučaju prevrtanja automobila štiti panoramsko elektro-hromatsko staklo. Ukupno je u krosover ugrađeno 12 vazdušnih jastuka.
Spolja se Genesis GV90 Neolun od standardne verzije razlikuje centralno postavljenim ručicama na vratima i njihovim hromiranim oblogama. Obe verzije krosovera prilično verno ponavljaju izgled originalnog koncepta, koji karakterišu monumentalne proporcije i dvostruke svetlosne trake napred i pozadi. Kupcima je ponuđeno 16 boja karoserije, uključujući i dvobojne kombinacije. Dimenzije standardnog GV90 i top-verzije Neolun su identične: dužina iznosi 5.285 mm, širina 2.030 mm, visina 1.825 mm, a međuosovinsko rastojanje 3.245 mm. Dostupni su točkovi sa prečnikom felni 22 ili 24 inča.
U kabini serijskog Genesisa GV90 sa sedam sedišta ima mnogo manje sličnosti sa prvobitnim konceptom, od kojeg je zadržana samo minimalistička arhitektura. U sredini instrument table nalazi se ogroman OLED ekran multimedijalnog sistema Pleos Connect sa integrisanim glasovnim asistentom Gleo AI. U standardnom položaju njegova dijagonala iznosi 23,6 inča. Međutim, prilikom parkiranja ekran se podiže za 90 mm, dok njegova dijagonala raste na 24,6 inča. Još jedna karakteristika nasledjena od koncepta jeste selektor menjača koji u uspravnom položaju viri iznad upravljača, mada se tokom vožnje postavlja u uobičajeniji bočni položaj. Predviđen je i projekcioni displej sa virtuelnom dijagonalom od 25 inča, kao i napredni sistem za automatsko parkiranje.
Genesis GV90 je prvi automobil koncerna Hyundai opremljen prednjim sedištima sa električnim podešavanjem koja se pritiskom na jedno dugme na panelu vrata mogu okrenuti suprotno od smera vožnje. Na taj način kabina krosovera može da se pretvori u dnevni boravak ili prostor za sastanke. Na listi opcione opreme nalazi se audio-sistem Bang & Olufsen Premier sa prostornim zvukom i 25 zvučnika. Dostupno je nekoliko režima rada koji imitiraju akustiku najpoznatijih koncertnih dvorana širom sveta. Najavljeni su prirodni materijali za obloge, napredno ambijentalno osvetljenje i dodatna zvučna izolacija. Kupcima je ponuđeno pet kombinacija boja enterijera, uključujući i dvobojne varijante.
Krosover Genesis GV90 prvi je model koji koristi najnoviju električnu platformu eMP (Electric Mobility Prime), sa aluminijumskom potpuno upravljivom šasijom i pogonom na sva četiri točka sa dva elektromotora. Prednji motor razvija 326 KS, a zadnji 340 KS. Ukupna sistemska snaga iznosi 666 KS, uz maksimalni obrtni moment od 800 Nm.
Masa praznog električnog automobila iznosi 3.030 kg, dok najveća dozvoljena masa dostiže 3.665 kg. Baterija Genesisa GV90 radi pod naponom od 703 V i ima impresivan ukupni kapacitet od 123,5 kWh. Ipak, korisni kapacitet je nešto manji i iznosi 115 kWh. Prema rezultatima internih testiranja, autonomija krosovera iznosi oko 500 km, što odgovara ranije objavljenim podacima iz postupka sertifikacije. Uz korišćenje punjača snage 350 kW, za dopunu baterije od 10 do 80 odsto potrebno je 22 minuta.
Na obe osovine krosovera ugrađeni su elektronski diferencijali sistema Dual E-LSD, koji zahvaljujući posebnim algoritmima rada mogu fleksibilno da raspoređuju pogonsku silu na točkove. Višekomorno vazdušno oslanjanje je opremljeno adaptivnim amortizerima. Kočioni sistem na obe osovine koristi četvoroklipne kočione mehanizme.
Prva će na tržište stići ograničena specijalna verzija Genesis GV90 Neolun First Edition, koja se razlikuje po posebnom spoljašnjem i unutrašnjem dizajnu, kao i odgovarajućim oznakama. Međutim, tačan datum početka prodaje, kao ni cene, još nisu saopšteni.
Izvor: autorepublika
