Novi Pajero imao je svetsku premijeru kao novi vodeći model Mitsubishijeve ponude i predstavlja početak novog poglavlja za automobil koji je tokom više od četiri decenije postao sinonim za robusne terence i ozbiljne terenske sposobnosti.
Proizvodnja potpuno novog Pajera odvijaće se u Mitsubishijevoj fabrici na Tajlandu, gde će model prvo biti lansiran. Nakon toga stiže u Japan i Australiju tokom fiskalne 2026. godine, dok Mitsubishi od 2027. planira prodaju na oko 100 tržišta širom sveta.
Prvi Pajero predstavljen je 1982. godine, a tokom četiri generacije proizvedeno je više od 3,29 miliona primeraka. Model je postao jedan od simbola Mitsubishija i pronašao kupce u više od 170 zemalja i regiona.
Novi Pajero zadržava snažne, uspravne proporcije i izražene horizontalne linije, dok masivni blatobrani i oblikovane površine karoserije dodatno naglašavaju njegov robustan karakter.
Mitsubishi je u dizajn uključio i nekoliko detalja koji predstavljaju omaž prethodnim generacijama. C stub, na primer, inspirisan je zaštitnim lukom prvog Pajera, dok zadnji deo dobija heksagonalni motiv koji podseća na rezervni točak montiran na vratima starijih generacija. Mitsubishi
Kabina dobija moderniji pristup, sa dva integrisana ekrana dijagonale 14,3 inča. Instrument tabla zadržava horizontalni raspored, dok su u enterijeru korišćeni mekši materijali i detalji koji bi trebalo da naglase premium karakter novog Mitsubishijevog flagship modela.
Jedna od najvažnijih novosti nalazi se ispod haube.
Potpuno novi Pajero koristi posebno razvijen 2,4-litarski dizel motor sa promenljivom geometrijom turbine, koji razvija maksimalnih 480 Nm obrtnog momenta. Mitsubishi
Motor je povezan sa novim 8-stepenim automatskim menjačem sa Sport režimom rada. Mitsubishi navodi da je cilj bio da se obezbedi snažno ubrzanje pri manjim brzinama, ali i dovoljno snage za vožnju autoputem i zahtevne terenske uslove.
Za razliku od mnogih modernih SUV modela, novi Pajero zadržava robusnu “ladder frame” konstrukciju, odnosno šasiju sa uzdužnim ramom. Mitsubishi
Mitsubishi navodi da je nova konstrukcija čvršća, uz veću upotrebu čelika visoke čvrstoće, što bi trebalo da doprinese izdržljivosti, stabilnosti i ponašanju automobila na putu.
Napred je ugrađeno nezavisno dvostruko viljuškasto vešanje, dok se pozadi nalazi nova kruta osovina sa pet spona.
Novi Mitsubishi Pajero dugačak je 4.920 mm, širok 1.925 mm i visok 1.910 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2.870 mm. Klirens je 230 mm, a ove brojke jasno pokazuju da Mitsubishi nije odustao od terenskog karaktera Pajera. Mitsubishi
Drugi red ima mogućnost pomeranja u rasponu od 150 mm, dok je Mitsubishi posebnu pažnju posvetio prostoru u trećem redu. Predviđena je i ventilacija sedišta, kao i automatska klimatizacija sa tri zone.
Među tehnološkim detaljima nalazi se 3D Multi Around Monitor sa četiri kamere, koji omogućava pregled okoline automobila i može biti posebno koristan tokom terenske vožnje. Mitsubishi
Sistem može da prikaže i podlogu neposredno ispred i ispod vozila, što vozaču olakšava procenu prepreka na zahtevnom terenu. Mitsubishi
Na raspolaganju su i brojni sistemi bezbednosti i asistencije, uključujući automatsko kočenje u slučaju opasnosti, pomoć pri zadržavanju u traci, adaptivni tempomat i MI-PILOT sistem za vožnju autoputem.
Novi Pajero ima osam vazdušnih jastuka, uključujući centralni vazdušni jastuk između prednjih sedišta. Za ljubitelje muzike tu je i Dynamic Sound Yamaha Ultimate audio sistem sa 12 zvučnika i dva pojačala.
Izvor: b92
