Volkswagen je iz svojih ranih električnih modela izbacio skoro sve fizičke kontrole – i naučio lekciju.
Proizvođači konačno počinju da reaguju na dugogodišnja upozorenja automobilskih novinara i vozača: stavljanje svih funkcija automobila na ekran osetljiv na dodir nije dobro rešenje u poređenju sa zasebnim fizičkim komandama za ključne funkcije.
Među proizvođačima koji se vraćaju tradicionalnim rešenjima je i Volkswagen, koji je svojim novijim modelima otišao u ekstrem kada su u pitanju kontrole na tačskrinu.
Mnoge funkcije su skrivene unutar menija ekrana ili premeštene na iritantne panele sa haptičkim povratnim informacijama.
VW priznaje grešku
Već neko vreme kruže glasine da Volkswagen planira da vrati fizičke komande u svoje automobile, ali sada je to i zvanično potvrđeno. Šef dizajna VW-a, Andreas Mint, priznao je za Autocar da je izbacivanje fizičkih dugmadi bila greška i da kompanija menja pristup.
“Od modela ID.2all pa nadalje, naši automobili će imati fizičke komande za pet najvažnijih funkcija – jačinu zvuka, grejanje, ventilaciju i sva četiri pokazivača pravca – ispod ekrana”, rekao je Mint.
“To će biti standard u svakom našem budućem automobilu. Nikada, ali nikada više nećemo ponoviti ovu grešku. Na volanu ćemo takođe imati fizičke dugmiće. Nema više nagađanja. Postoji pravi osećaj dodira i ljudi to vole. Iskreno, to je auto, a ne telefon.”
Kako su Volkswagen i drugi proizvođači pogrešili?
Ako ste ikada sedeli u modernom Volkswagenu, kao što je ID.4, onda znate koliko je frustrirajuće koristiti neosvetljene haptičke klizače ispod ekrana za podešavanje temperature ili jačine zvuka.
VW je kasnije osvetlio ove kontrole, ali samo na skupljim verzijama, dok je podešavanje “klime” i dalje skriveno u meniju na ekranu.
Još gore, VW je zamenio dugmad na volanu haptičkim panelima, koji se često slučajno aktiviraju, dok ponekad ne reaguju kada ih zaista želite koristiti.
Mercedes i Tesla: Još ekstremniji primeri
Volkswagen nije jedini brend koji je otišao predaleko u ukidanju dugmića. Mercedes je potpuno prešao na ekrane, a njihova haptička dugmad na volanu su još gora od VW-ovih.
Šef dizajna Mercedesa, Gorden Vagener, nedavno je priznao: “Ekrani nisu luksuz.”
Što je prilično ironično, s obzirom na to da Mercedes u svojim automobilima ugrađuje ekran od čak 56 inča, koji prekriva čitavu komandnu tablu.
Tesla je, međutim, otišao najdalje u minimalizmu. Model 3 Highland je izbacio poluge za pokazivače pravca, brisače i menjač, pa vozači moraju prevlačiti po ekranu da bi promenili pravac vožnje.
Ipak, čak i kompanija Tesla shvata da je preterala, pa je najavila vraćanje poluga pokazivača pravca, iako u pojednostavljenoj verziji.
Zaključak: Dugmad su spas za vozače
Automobilski proizvođači konačno shvataju da fizičke kontrole spašavaju živote, jer omogućavaju vozačima da kontrolišu osnovne funkcije bez skretanja pogleda sa puta.
Ako to znači nekoliko centi više po automobilu, onda je to mali kompromis za sigurniju i bolju vožnju.
B92.
