Ručni mjenjači polako nestaju iz automobila , ali Porsche očito ne želi potpuno odustati od užitka koji pružaju. Njemački proizvođač patentirao je neobično rješenje koje bi moglo spojiti brzinu i praktičnost automatskog mjenjača s iskustvom tradicionalnog ručnog mijenjanja stupnjeva prijenosa. U automobilu bi se nalazile tri papučice i klasična ručica s H-rasporedom, ali ispod svega skrivao bi se dobro poznati automatski mjenjač s dvjema spojkama, PDK.
Prema patentnoj prijavi DE102025109563A1, sustav bi imao tri načina rada. U prvom bi funkcionirao kao potpuno običan automatik. Vozač bi samo odabrao položaj D i prepustio elektronici promjene stupnjeva prijenosa. Drugi način omogućio bi sekvencijalno mijenjanje brzina polugicama iza upravljača ili pomicanjem ručice naprijed i natrag, kao kod današnjih sportskih automatika.
Treći način rada daleko je zanimljiviji. Aktiviranjem posebnog programa vozač bi mogao koristiti papučicu spojke i ručicu s tradicionalnim H-rasporedom. Međutim, između tih komandi i mjenjača ne bi postojala klasična mehanička veza. Senzori bi očitavali položaj ručice i papučice te slali elektroničke naredbe upravljačkoj jedinici mjenjača. Automobil bi tako simulirao ručno mijenjanje, iako bi stvarnim radom mjenjača i dalje upravljala automatika.
Ideja nije potpuno nova. Ferrari je ove godine predstavio ograničenu seriju 12Cilindri Manuale s vrlo sličnim sustavom. Automobil ima papučicu spojke i ručicu u klasičnoj metalnoj kulisi, ali zadržava osmerostupanjski automatski mjenjač s dvjema spojkama. Vozač u ručnom načinu koristi šest stupnjeva prijenosa, a elektronika čak može simulirati trzaje pri loše izvedenoj promjeni brzine.
Sličan koncept primjenjuje i Koenigsegg CC850 , koji kombinira automatski rad deveterostupanjskog mjenjača s mogućnošću ručnog mijenjanja šest stupnjeva. Međutim, njegov složeni sustav s više spojki konstrukcijski se razlikuje od Porscheova rješenja.
Najvažnija prednost Porscheova patenta mogla bi biti kompatibilnost s hibridnim pogonima. Kod modela 911 T-Hybrid elektromotor je integriran u PDK mjenjač, zbog čega trenutačni sustav nije moguće jednostavno kombinirati s klasičnim ručnim mjenjačem. Novo rješenje omogućilo bi zadržavanje hibridne tehnologije, a vozačima pružilo iskustvo ručnog mijenjanja brzina.
Ipak, zasad je riječ samo o patentu. Porsche nije potvrdio serijsku proizvodnju niti otkrio u kojem bi modelu takav mjenjač mogao debitirati.
Izvor: jutarnji
