Početna cijena iznosi 850.000 funti, odnosno približno 976.000 eura, ali bez donorskog Porschea 911 GT3 RS…
Porsche 911 GT3 RS već je u serijskom obliku automobil koji djeluje kao da je pobjegao sa staze. Ima golemo stražnje krilo, aktivnu aerodinamiku, brutalno precizan ovjes i atmosferski bokser motor koji se vrti kao trkaći agregat. No za britansku tvrtku Talos to nije bilo ni približno dovoljno. Njihov novi 911 RT pokušava odgovoriti na pitanje koje razuman čovjek vjerojatno ne bi ni postavio, koliko se daleko može otići s GT3 RS-om ako cijena nije uopće važna.
Talos 911 RT temelji se na aktualnom Porscheu 911 GT3 RS, ali nije riječ o običnom body kitu za bogate vlasnike koji žele samo drugačiji izgled. Britanska tvrtka projekt opisuje kao cestovnu reinterpretaciju trkaćeg 911 R, nastalu na osnovi GT3 RS-a, a serija će biti ograničena na samo 20 primjeraka. Već tu postaje jasno da se ne cilja na klasične kupce Porschea, nego na kolekcionare kojima ni tvornički najradikalniji 911 nije dovoljno poseban.
Najveća promjena je karoserija. Talos je, u suradnji s MCT Carbonom, razvio široku karbonsku karoseriju koja automobilu daje znatno agresivniji nastup od standardnog GT3 RS-a. MCT Carbon je poznat i po komponentama za Aston Martin Valkyrie, pa ovdje nije riječ samo o ukrasnom karbonu. Novi su prednji splitter, usisnici, poklopac motora s NACA otvorima, prošireni blatobrani, središnje matice kotača, golemi stražnji difuzor i još ekstremnije stražnje krilo. Auto na fotografijama ima izložena ugljična vlakna, no kupci ga mogu naručiti i u lakiranoj izvedbi s bojom po želji.
Rezultat nije samo vizualna drama. Talos tvrdi da 911 RT ima masu od 1350 kg, što je 80 kg manje od standardnog 911 GT3 RS-a, a to je ozbiljan podatak, osobito zato što GT3 RS već u startu nije automobil s mnogo kilograma viška.
Iza stražnje osovine ostaje četverolitreni atmosferski bokser sa šest cilindara, ali Talos ga pojačava na 540 KS uz 460 Nm okretnog momenta. To nije ogroman skok u odnosu na tvornički GT3 RS koji ima 525 KS, ali kod ovakvog motora svaka dodatna konjska snaga ima drukčiju težinu nego kod turbomotora. Važniji od same brojke vjerojatno su odziv, zvuk i osjećaj, jer smisao ovakvog automobila nije samo ubrzanje na papiru. Talos najavljuje i opcijski turbo paket, ali zasad nije jasno koliko bi on koštao ni koliko bi snage donio.
Ovjes također nije prepušten slučaju. Za 911 RT razvijeni su Öhlins TTX amortizeri, a riječ e o rješenju koje se može podešavati i digitalno. Kabina ostaje ista kao u GT3 RS-u, ali Talos nudi individualne materijale, boje i završne obrade.
Cijena je upravo ono što 911 RT odvaja od običnog tuninga. Početna cijena iznosi 850.000 funti, odnosno približno 976.000 eura, ali bez donorskog Porschea 911 GT3 RS. Drugim riječima, kupac prvo mora kupiti jedan od najskupljih modernih Porschea, a zatim platiti Talosu za preradu što ukupnu cijenu tjera daleko iznad granice od milijun eura.
