Porsche je predstavio koncept koji bi mogao da promeni hijerarhiju sportske ponude i da popuni prostor iznad legendarne 911-ice. Mission S donosi novu interpretaciju prepoznatljivog dizajna nemačkog proizvođača, ali njegova važnost prevazilazi izgled. Iza atraktivne karoserije krije se najava potpuno nove platforme za budući serijski sportski automobil s centralno postavljenim motorom i pogonskim sklopovima koji će se oslanjati na benzin i hibridnu tehnologiju. U trenutku kada se mnogi proizvođači okreću potpunoj elektrifikaciji, Porsche pokazuje da u najvišem segmentu sportskih četvorotočkaša i dalje vidi značajan prostor za motore SUS.
Premijera u Njujorku je odabrana s posebnom pažnjom. Mission S je predstavljen na pristaništu u Kvinsu, na mestu na kojem je još 1953. godine fotografisan Porsche 550 Spyder. Taj model je pomogao da se izgradi sportski identitet kompanije, pa simbolika lokacije povezuje njene istorijske uspehe sa ambicijama za budućnost.
Novi koncept istovremeno najavljuje promenu dizajnerskog pravca pod vođstvom Tobijasa Zilmana, koji je od Majkla Mauera u februaru preuzeo funkciju šefa dizajna. Zilman je, pre dolaska u Porsche, radio u McLarenu, Volkswagenu, Bugattiju, Aston Martinu i Bentleyiju, a bilo mu je potrebno svega osam meseci za oblikovanje koncepta Mission S-a.
Na prvi pogled je jasno da inspiracija dolazi iz bogate prošlosti marke, ali prepoznatljivi elementi nisu jednostavno preneti sa starijih automobila. Prednji deo odlikuju istaknuti blatobrani, nisko postavljen nos i karakteristična svetla čiji oblik podseća na torpedo. Njihov položaj nije samo estetski detalj, već odražava Porscheovu filozofiju prema kojoj bi vozač trebalo jasno da procenjuje položaj točkova i dimenzije automobila. Uska LED dnevna svetla podsećaju na rešenja sa Taycana, dok veliki usisnik vazduha na prednjoj ivici krova naglašava funkcionalnu prirodu karoserije.
Automobilina prodaju
Linija krova priziva Porsche 959, dok zadnji deo pokazuje snažan uticaj trkačkog modela 911 GT1 i superautomobila Carrere GT. Široki difuzor, aktivni zadnji spojler i pažljivo oblikovane površine ukazuju na to da je aerodinamika bila jedan od glavnih prioriteta tokom razvoja.
Spojler se uvlači kada nije potreban, dok se iznad prostora za motor nalazi veliki ventilator za hlađenje, inspirisan legendarnim trkačkim modelom s indeksom 917. Felne, s dizajnom koji podseća na telefonske brojčanike 928-ice, dodatno povezuju savremeni koncept sa nasleđem kompanije.
Kabina nastavlja istu priču, ali s posebnim naglaskom na vozačko iskustvo. Nemački gigant je, umesto da unutrašnjost bude preplavljena ekranima, izabrao jednostavniji raspored inspirisan modelima kao što su 550 Spyder i 356. Iza upravljača nalazi se pet okruglih instrumenata, uključujući analogni obrtomer, dok se njihov raspored menja u zavisnosti od izabranog režima vožnje.
Fizičke komande zadržavaju važnu ulogu, a centralni ekran potpuno je izostavljen. Za prikaz navigacije i drugih informacija predviđen je uvlačivi nosač za pametni telefon MagSafe. Čak je i kopča sigurnosnog pojasa pričvršćena za centralnu konzolu, što predstavlja neobično, ali pažljivo osmišljeno rešenje. Posebno razvijene nijanse bele boje i crni hromirani detalji zaokružuju izgled inspirisan Porscheovim trkačkim automobilima.
Ipak, najvažniji deo projekta nalazi se ispod karoserije. Izvršni direktor kompanije Majkl Lajters potvrdio je da je razvoj nove platforme već u toku. Ona će se oslanjati na postojeće Porscheove tehnologije, ali će biti dovoljno prilagodljiva da prihvati različite pogonske sklopove.
Benzinski motori, klasični hibridi i priključni hibridi ostaju u planu, dok električna verzija nije predviđena. Odluka je, prema Lajtersovim rečima, zasnovana na potrebama kupaca i trenutnoj tražnji u segmentu skupih sportskih automobila.
Automobilina prodaju
Nemački proizvođač vozila se time udaljava od pravca koji je nagoveštavao koncept Mission X iz 2023. godine. Taj električni hiperautomobil je trebalo da pokaže kako bi mogao da izgleda naslednik najekstremnijih sportskih modela marke, ali je projekat napušten zbog ograničenog interesovanja za baterijske četvorotočkaše ove kategorije.
Kompanija sada ponovo daje prednost motorima sa unutrašnjim sagorevanjem benzina, a među mogućim rešenjima za Mission S posebno se izdvaja konfiguracija V8. Konačna odluka još nije objavljena, kao ni podaci o snazi, ubrzanju i maksimalnoj brzini.
Poznato je, međutim, da budući serijski model neće biti ekstreman poput Porschea 918 Spydera, predstavljenog 2013. godine. Njegove performanse bi trebalo da budu pozicionirane između modela 911 i tog hibridnog superautomobila. Još značajnije, Mission S zamišljen je kao redovan serijski model, a ne kao automobil ograničene serije. Postoji mogućnost da se proizvodi u Cufenhauzenu, zajedno sa 911-icom, dok bi tokom životnog ciklusa mogle da se pojave i ekskluzivnija izvođenja.
Porsche, u okviru strategije Sportwagenschmiede 35, planira da dodatno ojača prisustvo u najprestižnijem delu tržišta i da razvija modele sa većom dodatom vrednošću. Mission S predstavlja važan korak u tom pravcu, jer spaja novu dizajnersku filozofiju sa tehničkom osnovom prilagođenom različitim pogonskim rešenjima. Iako konačan serijski automobil još nije spreman, poruka koncepta već je jasna: Porsche želi da budućnost najskupljih sportskih automobila gradi na savremenoj tehnologiji, ali bez odricanja od mehaničkog karaktera koji je decenijama definisao njegov identitet.
Automobilina prodaju
AutoRepublika
Fotografije: Porsche
