Kada je Porsche predstavio moderni 911 S/T, jedan kolekcionar je odlučio naručiti jedan s detaljima koji podsjećaju na njegov trkački original.
Porsche je još jednom dokazao da malo ko može tako elegantno spojiti istoriju i sadašnjost kao oni. Njihov najnoviji projekat, 911 S/T iz specijalnog programa Sonderwunsch, nije samo još jedna skupa kolekcionarska igračka. To je fabrički odobrena posveta jednom od najposebnijih 911 u istoriji. Inspiracija dolazi iz 1972. godine, kada je Porsche 911 2.5 S/T pobijedio u svojoj GT klasi na 24 sata Le Mansa.
Originalni automobil, obojen u upečatljivo jarko žuto, vozio se s brojem 41 i nizom sponzorskih naljepnica. Nakon kratke karijere, nestao je iz javnosti i godinama skupljao prašinu u garaži u San Franciscu. Tek 2013. godine ga je pronašao švicarski kolekcionar, poklonio ga Porsche Classicu na potpunu restauraciju i tako ga vratio u život.
Isti kolekcionar je sada otišao korak dalje. Kada je Porsche predstavio moderni 911 S/T, odlučio je naručiti jedan u potpuno istoj boji i s detaljima koji podsjećaju na njegov restaurirani trkački original.
Rezultat je fascinantan spoj starog i novog. Karoserija je obojena u “svijetlo žutu”, nijansu koja decenijama nije bila u Porsche katalogu. Točkovi su napravljeni od magnezijuma, kovani i obojeni u tamno srebrno, dok su kočione čeljusti diskretno crne. Sa strane se ističu bijeli krugovi sa brojem 41, a posebna pažnja je posvećena repliciranju svih sponzorskih naljepnica iz 1972. godine. Jedino što nedostaje originalu su dodatni farovi u reli stilu.
Sam automobil naravno nije običan 911. Model S/T zasnovan je na generaciji 992 i u suštini kombinuje najbolje performanse GT3 i GT3 RS , ali u suzdržanijem, “čistom” paketu. Sa fokusom na lakoću i iskustvo vožnje, mnogi ga već nazivaju najposebnijim 911 ovog doba.
Nije zvanično poznato koliko košta ovaj omaž. Osnovni 911 S/T koštao je oko 300 hiljada eura, a individualizacijom putem Sonderwunsch-a taj iznos se lako može udvostručiti.
