Kompanija Porsche se sprema da, predstavljanjem trećeg terenca, zakorači u još neosvojeni dio tržišta, internog naziva K1. Reč je o ambicioznom projektu kojim proizvođač iz Štutgarta namerava da uđe u profitabilni segment luksuznih SUV-a s tri reda sedišta, gde do sada nije imao direktnog predstavnika.
Prototipovi pod teškom kamuflažom već godinama kruže evropskim drumovima, a prvi planovi govorili su o tome da će K1 biti isključivo električni model. Međutim, usporavanje tražnje za električnim vozilima nateralo je Porsche da preispita strategiju. Prioritet je sada dat verzijama s ugljovodoničnim motorima i hibridnim pogonskim sklopovima, dok će potpuno električna varijanta uslediti nešto kasnije.
Ovakav zaokret jasno pokazuje koliko se tržišne okolnosti brzo menjaju, čak i za brend koji je poslednjih godina snažno gurao elektrifikaciju.
Prema navodima britanskog Autocara, K1 će mehaničku osnovu deliti s dolazećim Audijem s indekosm Q9, koji će ujedno postati najveći automobil u istoriji marke.
Njegova premijera očekuje se 2026. godine, a zajednička arhitektura dva modela biće Premium Platform Combustion (PPC), modularna platforma namenjena vozilima unutar Volkswagenove grupacije s motorima SUS. Ista osnova već je implementirana kod najnovijih generacija Audijevih modela, a K1 i Q9 biće njene do sada najveće i najluksuznije interpretacije.
U ponudi se očekuju dobro poznati agregati iz arsenala grupacije, to jest trolitarski turbobenzinac V6 kao i četvorolitarski turbobenzinac V8, uz novu generaciju plag-in hibridnog sklopa koji bi trebalo da ponudi značajan električni domet i smanjenu emisiju CO₂. Time će K1 kombinovati performanse dostojne znaka iz Cufenhauzena s praktičnošću i komforom porodične krstarice za duga putovanja.
Iako je električna verzija privremeno stavljena u drugi plan, njen razvoj nije obustavljen. Testiranja su već u toku, a Porsche paralelno preispituje i budućnost drugih planiranih projekata razvoja električnih automobila, uključujući električnu interpretaciju 718-ice. Strategija brenda sada se očigledno oslanja na fleksibilnost, odnosno paralelni razvoj benzinskih, hibridnih i električnih varijanti, sve kako bi se odgovorilo na neujednačenu globalnu tražnju.
Kada se K1 konačno pojavi, najverovatnije 2027. ili 2028. godine, Porsche će u tri različita segmenta vozila s povišenim odstojanjem od tla nuditi i električne i konvencionalne pogonske sklopove. U društvu Cayennea (s priloženih fotografija) i Macana, nova perjanica s tri reda sedišta trebalo bi da redefiniše pojam porodičnog luksuza sa sportskim pedigreom.
Ako istorija brenda može biti smernica, K1 neće biti tek još jedan veliki SUV, već pokušaj da se dinamika i karakter Porschea prenesu u najprostraniji i najzahtevniji format do sada.
AutoRepublika
