Krajem prošle nedelje je u glavnom gradu Malezije otvoren sajam automobila. Iako manifestacija ima međunarodni status, pokazuje se kao važna samo u lokalnim razmerama. Tako na izložbi nije bilo svetskih premijera, dok je i lokalnih bilo samo nekoliko, a jedini punopravni novi proizvod bio je električni automobil Perodua eMO-II.
Podsetimo, Perodua je jedan od dva nacionalna proizvođača automobila u Maleziji, koji već dugi niz godina drži prvo mesto u lokalnom prodajnom rejtingu. Na primer, Perodua je tokom prošle godine prodala 330 hiljada automobila, zauzimajući 41% domaćeg tržišta automobila.
Perodua je do sada proizvodila samo benzinske automobile, ali se evo sprema da uđe u segment električnih vozila. Još u proleće 2023. godine je prikazan obećavajući hečbek Perodua EMO (Electric Motion Online), ali je to bila samo maketa automobila izvedena u razmeri 1:6.
Sveži Perodua eMO-II je već konceptni automobil pune veličine sa otvorenim vratima i dobro dizajniranom enterijeru vozila. Ali karoserija je izvedena od fiberglasa (plastika ojačana staklenim vlaknima), dok pogonskog sklopa još uvek nema. Inače, izložbeni automobil je proizvela malezijska kompanija Bufori, koja je ranije bila poznata kao proizvođač malih retro automobila.
Perodua eMO-II je tradicionalni hečbek B segmenta. Reljefni branici, točkovi s naplacima od 19 inča, kamere umesto retrovizora i dvodelni panoramski krov, sve to je teško da će biti preneto na budući serijski automobil, ali ukupan stil bi trebalo da se sačuva.
S druge strane, unutrašnjost će verovatno imati manje ekrana (koncept ih nudi čak četiri), pri čemu verujemo i da će nosač za kišobran nestati. Od karakteristika do sada je deklarisano samo vreme ubrzanja do „stotke” i ono bi trebalo da bude na nivou od 6,5 sekundi. Navedena je i autonomija koja iznosi 410 kilometara po jednom punjenju.
Važno je da Perodua samostalno razvija svoj prvi električni automobil, iako su do sada svi benzinski modeli bili objedinjeni sa automobilima japanske kompanije Daihatsu. Već je najavljeno da će se kineski gigant CATL baviti isporukom litijum-gvožđe-fosfatnih trakcionih baterija, a ubuduće će njihova proizvodnja biti lokalizovana u Maleziji.
Serijski električni automobil trebalo bi da ugleda svetlost dana krajem 2025. godine i da tada postane najjeftiniji na domaćem tržištu. A za razvoj mreže stanica za punjenje, Perodua je već sklopila ugovor sa lokalnim energetskim koncern Gentarijem.
AutoRepublika
