Puristi, sada morate da budete jaki. Duboko udahnite. Ono što je kalifornijska tjuning radionica S-KLUB LA ovde postavila na točkove, za jedne je ultimativni restomod raj, a za druge razlog da se Haška konvencija proširi članom o automobilskom vandalizmu.
Reč je o projektu „Final Boss”. Mercedes 600 serije W100, da, upravo onaj „automobil diktatora”, vozilo Elvisa, Džona Lenona i pape, spojen je sa kompletnom tehnikom potpuno novog Mercedes-AMG S 63 E Performance iz 2024. godine.
Restomod majstori obično spasavaju stare karoserije i ubacuju moderan V8 motor. S-KLUB LA, poznat po polarizujućim preradama poput modela 300 SL na bazi Tesle Model 3, otišao je korak dalje. Vlasnik firme Ed Sarkisyan jednostavno je kupio potpuno novi S 63 (po ceni većoj od 200.000 evra), prešao nešto više od 6.400 kilometara, i potom posegao za brusilicom.
Razlog? Međuosovinsko rastojanje kratkog W100 i aktuelne produžene S-klase (V 223) gotovo je identično. Umesto da mukotrpno uguravaju modernu tehniku u stari ram, izvedena je takozvana „chassis swap” (zamena šasije) operacija. Zapuštena karoserija Mercedesa 600 iz 1971, pronađena u štali u Teksasu gde je propadala deset godina, temeljno je restaurirana i postavljena na ultramoderno podvozje Mercedesa S 63.
Rezultat je tehnički fascinantan: automobil zadržava 4,0-litarski V8 biturbo uz elektromotor, sa više od 800 KS sistemske snage i preko 1.400 Nm obrtnog momenta. Preuzeti su i ogibljenje, kočnice, kao i, verovali ili ne, kompletna elektronika uključujući MBUX sistem, masažna sedišta i sisteme asistencije. Kada otvorite vrata, ne dočekuje vas barokni drveni enterijer sedamdesetih, već digitalni kokpit sadašnjice, uklopljen u skučeniju kabinu klasika.
Vizuelno, „Final Boss” doslovno vapi za pažnjom. Karoserija je proširena kako bi prihvatila veliku širinu traga modernog AMG-a. Poseban detalj za tehničke entuzijaste su farovi: pomoću 3D skeniranja kućišta W100 digitalizovana su i nanovo konstruisana kako bi prihvatila moderne LED module S 63, kao i funkcionalne usise vazduha. Boja? Duboka zelena nijansa koja se ponavlja i na zatamnjenim karbonskim delovima krova, retrovizora i dodataka na karoseriji.
Ali gde ima svetla, ima i senke, barem u očima YouTube zajednice. Dok se zanatska izrada karoserije i integracija enterijera hvale kao „next level” i „inženjersko umeće”, upravo zadnji deo vozila izazvao je najviše polemika.
Pogled u komentare ispod videa pokazuje podeljeno mišljenje, od divljenja prema radu pa do zgražavanja nad stilskim rešenjima. Glavni kamen spoticanja je ogroman fiksni zadnji spojler u JDM stilu i dodatno postavljen veliki Mercedesov znak u masci hladnjaka.
Tehnički gledano, spajanje lima iz 1971. i high-tech tehnologije iz 2024. predstavlja majstorski poduhvat koji zaslužuje poštovanje, posebno zato što sve funkcioniše, od podizača stakala do hibridnog pogona. Stilski, međutim, mnogi fanovi smatraju da je sa spojlerom i prednjim dizajnom ipak pređena granica dobrog ukusa.
Ipak, „Veliki Mercedes” koji na semaforu ostavlja moderne superautomobile iza sebe ostaje fascinantan koncept. Da li je lep, kao i uvek kod S-KLUB-a, ostaje pitanje ukusa.
