Za početak, da najavimo u neko naredno vreme da će Zoki obraditi u Zanimljivost dana originalnu Seriju 7 sa V16 motorom (naslovna fotka).
Drugo, nadimak „Zlatna ribica“ zbog svoje braon boje sa zlatnim delovima i namenjenih zadnjim otvorima za snabdevanje sistema za hlađenje. Ali ovo poslednje danas otkriva da je drugi prototip Serije 7 E32 V16 proizveden 1990. godine.
Krajem osamdesetih, BMW i Mercedes su bili angažovani u trci vezanoj za zapreminu motora. Bilo je to vreme kada su V12 predstavljeni ispod haube ovih velikih limuzina, a svaki od dva BMW-ova eksperimentalna V16 je napravljen od dva interna M70 dvanaestocilindrična motora.
Zasnovan na 750iL, sivi automobil iz 1990. godine razlikuje se od svog prethodnika ne otkrivajući gotovo ništa o svojoj posebnoj prirodi.
Hladnjak je zadržao svoje mesto na samom prednjem delu vozila, ovaj drugi nema bočnih lopatica i ventilacione rešetke vidljive na prtljažniku prethodnog prototipa. Sa spoljašnje strane primećujemo samo hromirani okvir prednjih svetala i zadimljenu završnu obradu zadnjih svetlosnih jedinica.
Unutra je bio veliki luksuz za to vreme sa belim kožnim presvlakama, telefonom u vozilu, malim ekranom na krovnoj oblogi i vratima sa električnim zatvaranjem.
Dok Goldfishov motor 6.7 razvija 407 KS i omogućava mu da dostigne 280 km/h, onaj kod sivog 750iL V16 je skromniji sa svojih 348 KS pri 5.000 o/min. Povezan je sa petostepenim automatskim menjačem i pokreće automobil do 250 km/h.
Standardni 750iL pokretan motorom V12 5.0 od 300 KS i opremljen četvorostepenim automatskim menjačem, logično lakšim i manje štedljivim, zahtevao je identičnu maksimalnu brzinu. Da li zbog toga V16 nije završio u proizvodnji? BMW ovo ne precizira.
Izuzetno redak u istoriji automobilizma, motor tipa V16 sprema se da se senzacionalno vrati ispod haube sledećeg hibridnog Bugattija.
AutoRepublika
