Jedan od najpoznatijih modela evropske automobilske scene sprema se za najveću transformaciju u istoriji. Opel Astra, automobil koji je decenijama bio sinonim za klasični porodični hečbek C segmenta, u narednoj generaciji mogao bi da napusti tradicionalnu formulu i približi se svetu krosovera, prateći promene u ukusima kupaca širom Evrope.
Opel je potvrdio da će do kraja decenije predstaviti najmanje četiri potpuno nova modela. Među njima se nalaze naslednik Corse, novi krosover razvijen u saradnji sa kompanijom Leapmotor, naslednik današnjeg modela Mokka, kao i nova generacija Astre. Upravo ovaj model izaziva najveću pažnju, jer će predstavljati jedan od ključnih proizvoda marke u eri elektrifikacije.
Nova Astra proizvodiće se u Opelovoj fabrici u Riselshajmu u Nemačkoj i koristiće novu Stellantisovu platformu STLA One. Reč je o modularnoj arhitekturi koja podržava potpuno baterijske i hibridne pogonske sisteme i koja će postati osnova za veliki broj budućih modela unutar grupacije.
Iako zvaničan datum premijere još nije potvrđen, činjenica da je aktuelna Astra upravo dobila osveženu verziju ukazuje da se njen naslednik ne očekuje pre druge polovine decenije. Međutim, prve informacije otkrivaju da nemački gigant ne planira samo tehničku evoluciju, već i značajnu promenu identiteta modela.
Florijan Hitl, generalni direktor kompanije Opel-Vauxhall, nagovestio je da buduća Astra neće nužno ostati verna klasičnom konceptu hečbeka. Evropsko tržište poslednjih godina beleži kontinuirani pad potražnje za tradicionalnim kompaktnim automobilima, dok krosoveri preuzimaju dominantnu ulogu.
Upravo zbog toga novi model treba da odgovori na zahteve kupaca koji traže višu poziciju sedenja, veću praktičnost i svestranost.
Prema dostupnim informacijama, buduća Astra mogla bi da zauzme prostor između klasičnog hečbeka i krosovera. Takav pristup omogućio bi modelu da privuče širi krug kupaca, slično strategijama koje već primenjuju pojedini konkurenti u segmentu.
Ipak, jedna karakteristika ostaje nepromenjena. Opel je potvrdio da će karavanska verzija, poznata pod oznakom Sports Tourer, nastaviti da postoji i u narednoj generaciji. Potražnja za praktičnim karavanima i dalje je veoma jaka na nemačkom tržištu, pa proizvođač ne planira da odustane od tog formata.
Elektrifikacija će igrati centralnu ulogu u razvoju novog modela. U kompaniji potvrđuju da će Astra sigurno dobiti potpuno baterijsku verziju, ali zahvaljujući fleksibilnosti platforme STLA One postoji mogućnost da će kupcima biti ponuđeni i različiti hibridni pogonski sistemi. Konačna odluka o ponudi motora još nije doneta, jer Opel želi da sačeka dalji razvoj tržišta i potražnje za baterijskim vozilima.
Nova arhitektura donosi i značajan tehnološki napredak. Platforma STLA One koristiće litijum-ferofosfatne baterije i električnu arhitekturu od 800 V, što bi trebalo da omogući znatno veći domet i kraće vreme punjenja u odnosu na današnju baterijsku Astru. Takve karakteristike postaće ključne u konkurenciji sa sve brojnijim rivalima na evropskom tržištu.
Zanimljivo je da se nova Astra pojavljuje u trenutku kada je Opel odustao od planiranog povratka legendarnog imena Manta. Projekat modernog baterijskog krosovera sa tom oznakom privremeno je zaustavljen zbog promenljivih tržišnih okolnosti. Iako bi se moglo pomisliti da će nova Astra preuzeti njegovu ulogu, iz kompanije naglašavaju da između ta dva projekta ne postoji nikakva povezanost.
Umesto toga, nemački gigant želi da zadrži ključne vrednosti po kojima je Astra godinama bila prepoznatljiva. Praktičnost, prostran enterijer, veliki prtljažnik i udobnost na dugim putovanjima ostaju prioriteti, bez obzira na to kakav oblik karoserije bude imala nova generacija.
Paralelno sa razvojem Astre, kompanija intenzivno radi i na novoj baterijskoj Corsi, koja će koristiti istu platformu, kao i na potpuno novom krosoveru srednje klase razvijenom u saradnji sa kineskim partnerom Leapmotor. Taj model očekuje se tokom 2028. godine.
Sve ukazuje da će naredna generacija Astre predstavljati mnogo više od obične smene generacija. Opel priprema automobil koji treba da spoji praktičnost tradicionalnog porodičnog modela sa atraktivnošću krosoverskog segmenta i prednostima moderne električne tehnologije. Za model koji je više od tri decenije jedan od temelja evropskog tržišta, predstoji možda najvažnija transformacija do sada.
AutoRepublika
