Nissan je godinama tražio način da ubrza razvoj novih modela i da istovremeno snizi troškove, a čini se da je odgovor pronašao tamo gde se automobilska industrija poslednjih godina menja najbrže, odnosno u Kini. Rezultat te transformacije uskoro će postati vidljiv kroz novu generaciju Skyline, internog naziva V38, čija se premijera očekuje do kraja 2026. godine.
Iako će naslednik aktuelnog modela pod kodnom oznakom V37 doneti moderniji izgled i novu tehnologiju, reč nije o potpuno novom automobilu razvijenom od nule. Nissan je odlučio da zadrži proverenu mehaničku osnovu, uključujući platformu FM i poznati 3,0-litarski turbobenzinac, čime je značajno skraćen razvojni proces. Upravo ta kombinacija postojećih mehaničkih rešenja i naprednih digitalnih alata je japanskom proizvođaču omogućila da ubrza tempo kakav do pre samo nekoliko godina nije bio moguć.
Ivan Espinoza, predsednik i izvršni direktor Nissana, otkrio je da je razvoj novog Skylinea trajao svega 26 meseci. Prethodnoj generaciji je poređenja radi, od početka razvoja do predstavljanja bilo potrebno čak 55 meseci. Takvo smanjenje vremena gotovo za polovinu predstavlja jednu od najvećih promena u načinu rada kompanije tokom poslednjih decenija.
Ključnu ulogu u tome imaju digitalni razvojni procesi i veštačka inteligencija. Umesto dugotrajnih fizičkih testiranja i brojnih prototipova, veliki deo razvoja danas se odvija u virtuelnom okruženju. Simulacije inženjerima omogućavaju da mnogo ranije otkriju potencijalne probleme, dok algoritmi zasnovani na veštačkoj inteligenciji ubrzavaju optimizaciju konstrukcije i proizvodnih procesa.
Novi Skyline tako postaje prvi serijski Nissan razvijen prema potpuno novoj filozofiji rada. Automobil će istovremeno biti blisko povezan sa narednom generacijom Infinitija Q50, s kojim će deliti značajan deo mehaničke osnove.
Posebno zanimljiva informacija za ljubitelje sportskih automobila jeste mogućnost da se u ponudi nađe i manuelni menjač. Takav potez ne bi bio iznenađenje ako se uzme u obzir da je aktuelni Nissan Z zasnovan na istoj arhitektonskoj filozofiji kao Skyline. Upravo zbog toga mnogi veruju da bi novi sedan mogao zadržati tradicionalni vozački karakter po kojem je ovo ime poznato već duže od šest decenija.
Razvoj generacije V38 deo je mnogo šire strategije restrukturiranja kompanije. Nissan planira da standardizuje platforme i ključne komponente kako bi stvorio nekoliko velikih porodica vozila koje će međusobno deliti veliki broj konstrukcionih elemenata. Čak 90% globalne prodaje u budućnosti bi prema procenama kompanije moglo da dolazi upravo iz tih zajedničkih arhitektura.
Takav pristup trebalo bi da omogući brže lansiranje novih modela i efikasnije korišćenje proizvodnih kapaciteta. Nissan u narednim godinama planira da u kratkom vremenskom periodu predstavi sedam novih vozila, dok se paralelno razvijaju i dodatni projekti namenjeni različitim tržištima.
Ipak, najveću pažnju javnosti privlači jedan drugi automobil. Espinoza je potvrdio da razvoj nove generacije GT-R-a već traje. Iako konkretne pojedinosti još nisu poznate, sama potvrda da legendarni sportski automobil dobija naslednika dovoljna je da podigne očekivanja ljubitelja marke širom sveta.
Pored novih modela, Nissan intenzivno ulaže i u sisteme autonomne vožnje. Kompanija procenjuje da bi u budućnosti čak 90% njenih vozila moglo da koristi napredne funkcije zasnovane na veštačkoj inteligenciji. Nedavno su prototipovi Ariyije opremljeni sistemom ProPILOT L2++ uspešno u Tokiju savladavali kompleksne gradske saobraćajne uslove bez unapred definisanih scenarija vožnje.
Iako put do potpune autonomije četvrtog nivoa ostaje dug zbog tehničkih i regulatornih izazova, jasno je da Nissan želi da spoji tradicionalne vrednosti svojih sportskih modela s najsavremenijim digitalnim tehnologijama.
Dolazak novog Skylinea za mnoge entuzijaste predstavlja važan signal da kompanija ponovo okreće pažnju automobilima koji bude emocije. A dok će V38 uskoro preuzeti ulogu nosioca te renesanse, najveće uzbuđenje i dalje ostaje rezervisano za povratak oznake GT-R, imena koje već decenijama ima posebno mesto među ljubiteljima japanskih performansi.
AutoRepublika
