Kompanija JLR priprema predstavljanje novog, potpuno električnog SUV-a za koji se očekuje da će nositi naziv Land Rover Defender Sport. Ovaj model će u suštini biti „mali“ Defender, a iako će nuditi sličan robusni dizajn i terenske sposobnosti, cena bi trebalo da bude niža od one kod većeg brata.
Iako je Land Rover godinama razmatrao ideju „mini Defendera“, tek nedavno je potvrđeno da je serijski model zvanično u razvoju i da će zameniti ostareli Land Rover Discovery Sport.
Ranije su viđeni testni prototipovi Defendera Sport u gotovo serijskoj formi, koji su pokazali kako dizajneri prenose masivni izgled klasičnog Defendera u kompaktnije dimenzije.
Očekuje se kockast i uspravan oblik karoserije, uz nekoliko ključnih razlika u odnosu na veći model. To uključuje tanja prednja svetla i aerodinamičnije oblikovan prednji deo, zbog čega će izgledati manje „grubo“ nego što je to uobičajeno za Defender.
Crni donji branici i proširenja blatobrana naglasiće terenski karakter, a prototipovi su imali robusne felne i terenske gume. Ipak, kao i kod većeg Defendera, kupci će moći da izaberu i „civilniji“ izgled, sa većim felnama i panelima u boji karoserije.
Land Rover zna da kupci vole personalizaciju, pa će u ponudi biti kontrastne boje krova, paketi nalepnica, proširenja blatobrana i terenska oprema poput masivnih krovnih nosača.
Mali Defender razlikovaće se od većeg modela pre svega po proporcijama, zahvaljujući novoj platformi EMA. Za razliku od klasičnog Defendera, koji ima motore sa unutrašnjim sagorevanjem postavljene uzdužno ispod haube, nova električna arhitektura je efikasnije upakovana. To poboljšava prostor u kabini, ali znači i duži prednji prepust.
Međuosovinsko rastojanje biće relativno dugo u odnosu na ukupnu dužinu vozila, dok će zadnji prepust, kao kod verzija 90 i 110, biti veoma kratak. Vetrobansko staklo biće gotovo uspravno, a iako zadnje staklo neće biti potpuno vertikalno, aerodinamički elementi sa strane stvoriće takav vizuelni utisak. Zadnja vrata će se otvarati bočno, a iako prototip nije imao rezervni točak na vratima, velika je verovatnoća da će se on pojaviti na serijskoj verziji.
Unutrašnjost će biti digitalizovanija u odnosu na relativno jednostavan i izdržljiv enterijer većeg Defendera. Ekrani će biti veći i koristiće novi korisnički interfejs koji će se pojavljivati i u budućim modelima JLR-a. Postojaće samo dva reda sedišta, bez opcije sa sedam mesta, ali bi moglo biti ponuđeno dodatno preklopno iskačuće sedište između vozača i suvozača.
Kako je potvrđeno još 2023. godine, EMA neće podržavati motore sa unutrašnjim sagorevanjem niti hibride, što znači da će mali Defender biti isključivo električno vozilo. Imaće baterijski paket postavljen ispod poda i električni pogon sa dva motora.
Nova platforma donosi i novu bateriju kapaciteta između 70 i 90 kWh. Očekuje se da će mali Defender u početku imati jednu opciju baterije. Zbog uspravne karoserije, aerodinamička efikasnost neće biti njegova jača strana, pa se procenjuje domet od oko 480–515 km sa punom baterijom.
Uprkos električnom pogonu, Defender Sport će imati pogon na sva četiri točka i većinu terenskih sposobnosti po kojima je brend poznat. Njegove proporcije donekle će ograničiti napadne i odlazne uglove, ali se očekuje kompletan sistem Terrain Response.
Električni pogon omogućiće precizniju raspodelu snage između prednjih i zadnjih točkova nego kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Moguće je da će imati blokade diferencijala na osovinama, ali bez mehaničke veze između njih, centralni diferencijal više neće biti potreban.
Očekuje se da će Jaguar Land Rover predstaviti novi Defender Sport tokom ove godine, dok početak prodaje nije planiran pre početka naredne godine.
Među najdirektnijim rivalima biće Jeep Recon, dok će konkurenciju činiti i snažnije verzije modela poput Škode Enyaqa, kao i luksuzni SUV-ovi nove generacije kao što su BMW iX3 i Mercedes GLC.
Cena bi trebalo da počinje između visokih 46 i 57 hiljada evra, što ga pozicionira ispod osnovnih verzija većeg Defendera. Ipak, skuplje verzije mogle bi značajno premašiti tu sumu.
Naravno, Defender nije jedini robusni SUV na tržištu. Kupci mogu birati između modela kao što su Toyota Land Cruiser i Dacia Duster.
„Razmatramo stvaranje dodatnih modela unutar Defenderove porodice. Očekujem da ćemo do sledećeg događaja Global Media Day znati šta smo spremni da proizvodimo na platformi EMA“, izjavio je 2023. godine izvršni direktor JLR-a, Adrian Mardel.
Za sada nema naznaka da će Land Rover ublažiti svoju strategiju vezanu za BEV uprkos usporavanju potražnje za električnim vozilima širom sveta.
Iako je aktuelni Defender uspešan model, dodatni model mogao bi dodatno da utiče na prodaju modela Land Rovera Discoveryija, koji se već bori da dostigne popularnost Defendera.
Dok se JLR fokusira na Range Rovere i Defendere, ostaje da se vidi kako će pristupiti osvežavanju Discoveryija, iako tvrdi da je EMA dovoljno fleksibilna da podrži i porodično vozilo sa tri reda i sedam sedišta.
AutoRepublika
