Trend razvoja ogromnih krosovera u Kini ne pokazuje znake usporavanja. Kompanija Xpeng već u ponudi ima velike SUV-ove G9 i GX, a sada se priprema premijera još jednog velikog krosovera imena G9L. Reč je o unapređenoj verziji standardnog G9, ali kako ne bi predstavljao direktnu konkurenciju najnovijem stegononoši GX-u, novi Xpeng G9L, uprkos dužini većoj od pet metara, biće dostupan isključivo sa pet sedišta.
Iako bi, s obzirom na dimenzije, bez problema mogao da bude SUV sa sedam mesta, G9L je dug 5.120 mm, širok 1.999 mm i visok 1.782 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 3.100 mm. Standardni G9 je primetno manji – dug je 4.891 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.998 mm. Vodeći GX jeste duži (5.265 mm), ali mu je međuosovinsko rastojanje svega 15 mm veće i iznosi 3.115 mm.
Dizajn G9L prati savremeni stil marke Xpeng, koji karakterišu čiste, elegantne linije karoserije. Poput većeg GX-a, novi krosover dobio je dvodelna prednja svetla sa LED trakom za dnevna svetla koja se proteže čitavom širinom vozila. Usisnik vazduha smešten je u prednjem braniku i opremljen aktivnim zaklopkama. Bočna silueta izgleda dinamičnije nego kod GX-a, čije skrivene zadnje stubove karakteriše masivniji izgled.
Pametnitransportni sistemi
Zanimljivo je da je novi model dobio uvlačive ručice na vratima, iako bi takvo rešenje uskoro moglo da bude zabranjeno u Kini. Zadnji deo ne donosi iznenađenja – tu su svetlosna traka preko cele širine vozila i spojler na vratima prtljažnika.
Za sada su najavljene samo dve boje karoserije – zelena i ljubičasta, dok će svi modeli koristiti gume dimenzija 255/50 R20. Još jedna zanimljivost je odsustvo lidara iznad vetrobranskog stakla, što je danas prilično neuobičajeno za kineske automobile. Uprkos tome, G9L će biti opremljen naprednim sistemom autonomne vožnje koji koristi tri vlasnička procesora Turing AI, ukupne računarske snage od 2.250 TOPS, kao i veštačku inteligenciju druge generacije VLA.
Unutrašnjost Xpenga G9L za sada je prikazana samo delimično, ali se očekuje da će biti veoma slična kabini GX-a. Ona prati tipičan savremeni kineski koncept sa minimalnim brojem fizičkih tastera, malim digitalnim instrumentima i velikim ekranom multimedijalnog sistema.
Među zanimljivostima izdvajaju se sedišta sa čak 91 senzorom pritiska, koja se pomoću električnih podešavanja automatski prilagođavaju građi putnika. Na spisku opreme nalaze se i sklopivi stočić za putnike pozadi, frižider sa više temperaturnih zona i audio-sistem sa 33 zvučnika. Zapremina prtljažnika u osnovnoj konfiguraciji iznosi 1.152 litra.
Za razliku od standardnog G9, koji je dostupan isključivo kao potpuno električni automobil, novi G9L će, u skladu sa aktuelnom strategijom kompanije Xpeng, biti ponuđen i kao električni i kao plag-in hibrid.
Osnovna električna verzija teška je 2.600 kg i pokreće je jedan elektromotor na zadnjoj osovini sa 367 KS. Kupci će moći da biraju između litijum-ferofosfatne (LFP) i NMC-baterije u 800-voltnom sistemu, dok njihov kapacitet još nije objavljen. Poznato je samo da će obezbeđivati autonomiju između 672 i 805 kilometara, dok će svega devet minuta brzog punjenja biti dovoljno za energiju potrebnu za dodatnih 450 kilometara vožnje.
Pored verzije sa pogonom na zadnje točkove, biće dostupna i varijanta sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka, ukupne snage 585 KS. Ona će težiti 2.740 kg i koristiće isključivo NMC-bateriju.
Kod hibridnih verzija Xpenga G9L-a ispod haube nalazi se 1,5-litarski turbo-benzinski motor od 150 KS, koji služi kao generator za punjenje litijum-ferofosfatne baterije, čiji kapacitet još nije saopšten.
Osnovni hibrid sa pogonom na zadnje točkove razvija 286 KS, težak je 2.675 kg i može da pređe do 350 kilometara isključivo na električni pogon. Verzija sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka raspolaže sa 503 KS, teška je 2.775 kg i na struju može da pređe do 325 kilometara. Ukupan kombinovani domet hibridnih verzija za sada nije objavljen.
Bez obzira na vrstu pogona, maksimalna brzina svih verzija iznosi 200 km/h.
Sudeći prema objavljivanju zvaničnih fotografija, potpuna premijera ovog velikog SUV-a sa pet sedišta očekuje se vrlo uskoro. Kineski mediji procenjuju da će cena iznositi oko 300.000 juana (oko 38.600 evra). Takva procena uklapa se između cena srodnih modela – Xpeng G9 košta od 249.000 juana (oko 32.000 evra), dok vodeći GX startuje od 400.000 juana (oko 51.500 evra).
AutoRepublika
