Cadillac ne odustaje od tradicionalnih sportskih limuzina. Američki proizvođač je već potvrdio da razvija novu generaciju modela po imenu CT5, koja će i dalje koristiti motor sa unutrašnjim sagorevanjem benzina, a najnovije informacije ukazuju na to da će u ponudi ostati i legendarna verzija Blackwing. Ukoliko se spekulacije pokažu tačnim, ljubitelje velikih V8 očekuje jedna od poslednjih pravih sportskih limuzina s klasičnim pogonom.
Iako kompanija još nije otkrila tehničke pojedinosti, izvori bliski General Motorsu tvrde da će naslednik CT5-V Blackwinga biti deo nove generacije. To znači da Cadillac nema nameru da odustane od recepta koji je aktuelni model učinio jednim od najcenjenijih sportskih sedana na tržištu.
Današnji CT5-V Blackwing pokreće 6,2-litarski V8 sa mehaničkim kompresorom koji razvija 668 konjskih snaga, dok je tvorac nedavno predstavljene specijalne verzije F1 Collector Series, zahvaljujući unapređenom kompresoru podigla snagu na 685 „grla“. Upravo taj model mogao bi da nagovesti pravac razvoja buduće generacije, koja bi trebalo da ponudi još deblje performanse.
Međutim, pojavile su se i drugačije informacije koje dodatno podgrevaju očekivanja. Cadillac prema navodima iz američkih izvora navodno razmatra i verziju CT5-V sa atmosferskim V8, koji bi bio dostupan i sa manuelnim menjačem. Takva konfiguracija predstavljala bi veliki zaokret u odnosu na aktuelni CT5-V, koji koristi V6 s dva turbopunjača i isključivo automatski menjač.
Ukoliko se ove informacije potvrde, General Motors bi prvi put nakon prestanka proizvodnje Chevroleta SS-a ponovo ponudio sportsku limuzinu sa atmosferskim V8 i manuelnim menjačem. Takva kombinacija danas je gotovo nestala sa tržišta, pa bi novi Cadillac mogao da postane prava poslastica za ljubitelje klasične vožnje.
General Motors za sada ostaje veoma uzdržan. Iz kompanije potvrđuju samo da će CT5 dobiti naslednika sa benzinskim motorom, dok sve ostale informacije odbijaju da komentarišu. Ipak, činjenica da nisu demantovali glasine dodatno podstiče spekulacije da razvoj sportskih verzija uveliko traje.
Poznato je da će se nova generacija proizvoditi u fabrici Lansing Grand River u američkoj saveznoj državi Mičigenu, gde se trenutno sklapaju modeli CT4 i CT5. Novi automobil bi trebalo da koristi unapređenu platformu Alpha 2, koja podržava različite pogonske sklopove, uključujući i velike motore sa osam cilindara.
Mercedes-AMG GT
Dodatni razlog za optimizam predstavlja nedavno prezentovani 6,7-litarski V8 iz Chevroleta Corvette, koji razvija 535 konjskih snaga u atmosferskoj verziji. Brojni analitičari smatraju da bi upravo ovaj agregat mogao da posluži kao osnova za novu verziju sa mehaničkim kompresorom namenjenu budućem CT5-V Blackwingu, čime bi Cadillac zadržao performanse na nivou supersportskih automobila.
Aktuelni CT5-V Blackwing u Sjedinjenim Američkim Državama košta nešto više od 100 hiljada dolara (oko 85,7 hiljada evra), pa se očekuje da će i njegov naslednik ostati u tom cenovnom rangu ili biti još skuplji. S druge strane, eventualni CT5-V sa atmosferskim V8 mogao bi da startuje između 70 i 80 hiljada „zelembaća“ (oko 60 do 68,6 hiljada evra), čime bi predstavljao pristupačniju alternativu ekstremnom Blackwingu.
Sve ukazuje na to da Cadillac, uprkos ubrzanoj elektrifikaciji industrije, ne želi da se odrekne najsnažnijih benzinskih automobila. Ako nova generacija zaista stigne sa V8, mogućnošću izbora manuelnog menjača i performansama dostojnim supersportskih automobila, CT5 bi mogao da ostane jedan od poslednjih predstavnika klasične američke sportske limuzine u vremenu kada takvih modela ima sve manje.
Mercedes-AMG GT
AutoRepublika
