Ono što ovde vidite je, po svoj prilici, novi službeni automobil Fridriha Merca. Naime, već do sada je jedan Mercedes S 680 Guard brinuo o bezbednosti nemačkog kancelara, a to se s najnovijim faceliftom Mercedesove S-klase verovatno neće promeniti. Evo šta Merc može da očekuje posle ažuriranja svog pokretnog visokobezbednosnog utvrđenja.
Nova S-klasa je uvek događaj, čak i kada je reč „samo“ o redizajnu na polovini životnog ciklusa modela, a ne o potpuno novoj generaciji. Ovog puta Mercedes, međutim, donekle briše granicu između facelifta i smene generacije, jer je više od polovine svih delova na unapređenom W223 novo. Ukupno je reč o više od 2.700 novih komponenti. Fokus je bio pre svega na čistijim rednim šestocilindarskim benzinskim i dizel motorima, kao i na novom flat-plane V8 agregatu. Ali, prava zvezda pod haubom ne bi smela da se zaboravi: V12.
Još pre nego što osvežena Maybach verzija stigne kasnije tokom godine, S-klasa za 2026. već je dostupna sa dvanaest cilindara. S 680 Guard je, međutim, ubedljivo najskuplja varijanta u gami i košta više nego dvostruko u odnosu na Maybach S-klasu. Mercedes još nije objavio cene za redizajniranu, blindiranu verziju, ali odlazeći model u Nemačkoj je startovao od 547.000 evra. Poređenja radi: standardni Maybach je prilikom izlaska na tržište 2021. koštao manje od 220.000 evra.
Srce novog S 680 Guard čini provereni 6,0-litarski V12 sa dva turbo-punjača. Razvija 602 KS (443 kW) i 830 Nm obrtnog momenta u vozilu koje teži oko 4,2 tone. Za poređenje: električna G-klasa, koja se često opisuje kao apsolutni teškaš, lakša je za 1.115 kg.
Blindirana luksuzna kapsula sa pogonom na sva četiri točka dostiže elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 190 km/h. Ipak, važnije je sledeće: prema Mercedesu, ovo je jedina serijski proizvedena limuzina na svetu koja i za staklene površine i za neprovidne delove karoserije nudi balističku zaštitu prema standardu VR10. To je najviši mogući stepen oklopa za zaštitna vozila.
VR1, na primer, štiti od malokalibarskog oružja pri udaljenosti pucanja od oko deset metara, brzini udara od oko 360 metara u sekundi i energiji zrna od 168 džula. Nasuprot tome, klase otpornosti od VR6 do VR9 namenjene su i za automatske puške. Razlikuju se samo po kalibru, brzini udara i energiji projektila. VR10 dodatno štiti od pušaka čiji projektili imaju energiju udara od 3.846 džula.
U slučaju da se V12 nakon napada zapali, na raspolaganju je ugrađeni sistem za gašenje požara, koji može da suzbije i vatru koja dolazi s donje strane vozila. Osim toga, pritiskom na dugme dostupno je 900 litara komprimovanog vazduha putem sistema za hitnu ventilaciju, kako putnici ne bi udisali štetne gasove.
Mercedes može S-klasu Guard dodatno da opremi servo-potpomognutim prednjim i zadnjim vratima, kako bi se kompenzovala dodatna težina oklopa. Postoje čak i hidraulični podizači prozora – tako da se stakla mogu podizati ili spuštati čak i ako električni sistem zakaže nakon napada.
Mercedes ugrađuje Michelin PAX run-flat pneumatike, s kojima je moguće nastaviti vožnju i do 30 kilometara nakon oštećenja. VR10 sertifikat znači da blindirana S-klasa može da izdrži vatru iz oružja, kao i određene eksplozije. Za političare i druge visokopozicionirane ličnosti, model Guard može biti opremljen i nosačima zastavica na prednjim blatobranima.
V12 podsetnik: Iako je V12 trenutno ograničen na specijalni model, Mercedes je nadomak toga da dvanaest cilindara učini dostupnijim u Maybach S-klasi. Brend se obavezao da će ovaj tradicionalni motor održati u životu u narednim godinama, ali ne očekujemo da će se pojaviti van porodice S-klase.
Dvanaestocilindarski motori su izumiruća vrsta, pogotovo jer ih Bentley i Audi više ne koriste. BMW je V12 iz Serije 7 izbacio još pre nekoliko godina, iako je nedavno najavljeno da će ovaj motor nastaviti da živi u Rolls-Royce modelima.
S-klasa sa agregatom „M279“ tehnički gledano nije jedino V12 vozilo koje se može kupiti sa Mercedesovim motorom. AMG svoj dvostruko turbo-punjeni 6,0-litarski „M158“ isporučuje i kompaniji Pagani, za njen supersportski model Utopia.
magazinauto.com
