Kineski proizvođač električnih automobila Nio trenutno priprema sveobuhvatno restrukturiranje aktivnosti u Evropi. Kako prenosi platforma Cnevpost, deo tržišta na kojima kompanija prodaje vozila direktno kupcima mogao bi da pređe na takozvani model poslovanja „asset-light“.
Direktna prodaja podrazumeva da proizvođač automobila prodaje vozila kupcima bez klasične mreže nezavisnih prodavaca. Umesto tradicionalnih auto-kuća, kompanija upravlja sopstvenim prodajnim salonima, onlajn prodavnicama ili takozvanim brend-storovima, a samostalno organizuje i servis i korisničku podršku. Model „Asset-light“, s druge strane, znači da kompanija poseduje i upravlja znatno manjom infrastrukturom.
U praksi bi to značilo da Nio u Evropi više sarađuje sa lokalnim distributerima ili trgovcima, umesto da samostalno otvara prodajne salone i servisne centre. Na taj način kompanija bi mogla da smanji troškove i investicije, jer bi morala da finansira manje sopstvenih objekata, zaposlenih i logistike.
Očekuje se da će nova prodajna strategija najviše uticati na tri evropska tržišta: Nemačku, Holandiju i Švedsku. Prema navodima Cnevposta, pozivajući se na neimenovani izvor, u tim zemljama bi direktna prodaja mogla da bude zamenjena drugačijim modelom distribucije, dok bi Norveška verovatno zadržala postojeći sistem.
Norveška je inače tržište sa najvećim udelom električnih automobila na svetu. Nio je tokom 2024. tamo registrovao više nego dvostruko više električnih vozila nego u Nemačkoj. Iako je norveško tržište ukupno znatno manje, kompanija u toj zemlji ima veći relativni udeo u obimu prodaje. Drugim rečima, Norveška se za sada pokazuje kao uspešnije tržište, iako Nio u Nemačkoj raspolaže jedinstvenim konceptom „baterija kao usluga“ i mrežom stanica za zamenu baterija.
Već u februaru izvršni direktor kompanije Nio, Vilijam Li, u internom obraćanju zaposlenima nagovestio je da su određene promene neophodne kako bi 2026. godina bila profitabilna. Nova globalna poslovna struktura više neće biti organizovana po državama, već po poslovnim funkcijama.
Te funkcije obuhvataju oblasti kao što su Europe Power Organization, Emerging Markets Business, Global Strategy & Product i Europe Sales & Network Development.
Na upit medija iz kompanije su saopštili da je evropska organizaciona struktura prilagođena kako bi se unapredila saradnja i povećala operativna efikasnost u regionu.
„Promene od strukture zasnovane na pojedinačnim državama ka koordinisanijoj evropskoj funkcionalnoj strukturi prate širu evropsku strategiju kompanije Nio“, navodi se u saopštenju. Cilj reorganizacije je i unapređenje standarda kvaliteta, kao i poboljšanje korisničkog iskustva i koordinacije širom Evrope.
Nio je na međunarodno tržište zvanično izašao u oktobru 2021. godine, kada je Norveška postala prva destinacija za izvoz. Nakon toga kompanija je proširila poslovanje na Nemačku, Holandiju i Švedsku.
U to vreme Nio se oslanjao na model direktne prodaje i ulagao u odgovarajuću infrastrukturu, uključujući reprezentativne prodajne salone pod nazivom „Nio House“. Takođe su za svaku zemlju imenovani posebni menadžeri. Međutim, takav model prodaje pokazao se preskupim i značajno je opterećivao finansijske rezultate kompanije.
Od novembra 2024. Nio testira manje kapitalno intenzivan model prodaje u saradnji sa partnerskim distributerima. Kompanija je u junu 2025. najavila da će tokom 2025. i 2026. početi saradnju sa lokalnim zastupnicima i na drugim evropskim tržištima, uključujući Austriju, Belgiju, Mađarsku, Poljsku i Rumuniju.
Kompanija naglašava da Evropa i dalje predstavlja strateški važan region za Nio. Poslovanje na tom tržištu nastavlja se bez promena, dok nova međunarodna strategija treba da omogući fleksibilniji pristup širenju na globalnom tržištu, uz istovremenu kontrolu troškova.
Slične strategije primenjuju i konkurentski proizvođači električnih automobila iz Kine, poput BYD-a, Xpenga i Zeekra, koji nastoje da prošire svoje prisustvo na izvoznim tržištima.
AutoRepublika
