Najveći svjetski proizvođač automobila suočava se sa novim izazovima koji utiču na planove proizvodnje širom svijeta. Toyota je odlučila da dodatno smanji obim proizvodnje u inostranim fabrikama, a najnovija korekcija do februara 2027. godine obuhvata čak 100 hiljada vozila.
Ovo je već treći put u poslednjih nekoliko meseci da japanski gigant menja proizvodne planove, što najbolje pokazuje koliko brzo geopolitičke okolnosti mogu da poremete funkcionisanje globalne automobilske industrije.
Glavni razlog za novu reviziju predstavljaju sukobi na Bliskom istoku, odnosno vojna dejstva koja uključuju Iran, Izrael i Sjedinjene Američke Države, kako to forulišu zapadni mediji. Inače, radi se o američkoj agresiji na Iran, baš kao što su svojevremeno ruska vojna dejstva u Ukrajini nazivana invazijom. Kako bilo, poremećaji u saobraćaju tankera kroz Ormuski moreuz izazvali su rast cena energenata i dodatni pritisak na lance snabdevanja, što se odrazilo i na tražnju za automobilima u Kini, zemljama Bliskog istoka i severne Afrike.
Najnovije smanjenje obima proizvodnje veće je od prethodno planiranih korekcija. Toyota je ranije planirala da između juna i novembra 2026. proizvede 83 hiljada vozila manje, dok je još tokom marta i aprila iste godine smanjila obim proizvodnje namenjen tržištima Bliskog istoka i severne Afrike za dodatnih 40 hiljada automobila. Kompanija je o svim izmenama već obavestila dobavljače kako bi i oni prilagodili svoje proizvodne kapacitete.
Posebno će posledice osetiti kupci bestselera RAV4-a, koji je trenutno jedan od najvažnijih automobila u Toyotinoj ponudi. RAV4 je tokom 2025. godine, zajedno s kineskom verzijom, prodat širom sveta u tiražu od 1.187.000 primeraka, čime je postao najprodavaniji automobil na planeti i za nijansu nadmašio Teslin Model Y, koji je zabeležio 1.185.000 isporuka.
Na američkom tržištu situacija je posebno zanimljiva. Iako je RAV4 tokom 2025. godine ostvario obim prodaje od 479.288 primeraka, nova generacija donela je privremeni pad obima isporuka. Tokom prvih pet meseci je prodato svega 121.605 vozila, što predstavlja pad obima u odnosu na isti period prethodne godine od čak 40%.
Razlog za slabije prodajne rezultate nije pad interesovanja kupaca, već prelazak na potpuno novu generaciju. Toyota je novi RAV4 za modelsku 2026. godinu predstavila u maju 2025. godine, dok je prodaja u Sjedinjenim Američkim Državama počela u decembru iste godine. Kompanija je u isto vreme donela odluku da nova generacija bude dostupna isključivo s hibridnim pogonom, što je zahtevalo opsežnu reorganizaciju proizvodnje.
Toyota je nedavno, kako bi ublažila problem, pokrenula proizvodnju hibridne verzije RAV4 u fabrici u američkoj saveznoj državi Kentakiju. Ipak, rukovodstvo proizvođača procenjuje da će zbog svih poremećaja tokom 2026. izgubiti oko 55 hiljada potencijalnih prodaja ovog modela na američkom tržištu.
Pomoć će delimično stići iz Japana, gde će obim proizvodnje biti povećan za dodatnih 4.200 vozila. Taj broj nije veliki u odnosu na ukupnu potražnju, ali će dodatni kapaciteti biti usmereni upravo na modele RAV4 i Land Cruiser serije 250.
Istovremeno, japanski gigant nastavlja da prilagođava proizvodnju i u Kini, gde se suočava sa promenama na lokalnom tržištu. Smanjenje obuhvata i modele sa motorima SUS i električne automobile, među kojima su bZ3X, bZ7, Camry i Avalon. Iako je Avalon nestao sa većine svetskih tržišta nakon modelske 2022. godine, njegova proizvodnja i dalje se nastavlja u Kini, isključivo za domaće kupce.
Toyota je za fiskalnu godinu koja se završava u martu 2027. postavila ambiciozan cilj proizvodnje od deset miliona vozila, što bi predstavljalo rast obima u odnosu na prethodnu godinu od jedan odsto. Međutim, nakon novog smanjenja obima proizvodnje za 100 hiljada automobila, ostvarenje tog plana postaje znatno neizvesnije. Sve to potvrđuje da čak i najveći svetski proizvođači danas teško mogu da izbegnu posledice geopolitičkih kriza i poremećaja u globalnim lancima snabdevanja.
AutoRepublika
