Najveći uvozni brend automobila u Japanu više nije Mercedes-Benz. Nije ni BMW ni Volkswagen, već lokalni Suzuki. Iako na prvi pogled zvuči paradoksalno, to je sve važniji trend. Japanski proizvođači razvijaju i proizvode automobile u zemljama s nižim troškovima, a zatim ih uvoze na vlastito tržište.
U prvih šest mjeseci ove godine, japanski brendovi su iz svojih stranih fabrika u Japan uvezli 72.330 automobila, što je čak 38 posto više nego u istom periodu prošle godine. Gotovo polovina pripada Suzukiju , koji je uvezao 34.288 vozila, ili 91 posto više nego godinu ranije. Time je pretekao Mercedes-Benz, koji je u prvoj polovini godine u Japanu prodao 23.064 automobila.
Suzukijev uspjeh gotovo u potpunosti se može pripisati modelu Jimny Nomade , verziji popularnog malog SUV-a s pet vrata. Proizvodi se u Indiji, a japanskim kupcima je u prvih šest mjeseci isporučeno 26.682 jedinica. Dodatni par vrata i više prostora na zadnjim sjedištima transformirali su Jimnyja iz relativno nišnog modela u automobil koji je zanimljiv i za porodice. Suzuki je predstavio Nomade u Japanu početkom 2025. godine kao prvi Jimny s pet vrata.
Sličnu strategiju koristi i Toyota, koja je u prvoj polovini godine u Japan uvezla 15.977 automobila. Veliki dio toga se proizvodi u Tajlandu, uključujući Hilux i novi Land Cruiser FJ. Toyota je tako od gotovo zanemarljivog uvoznika vlastitih automobila postala jedan od vodećih brendova u ovom neobičnom dijelu japanskog tržišta.
Međutim, trend nije isti za sve proizvođače. Hondin uvoz je pao za 32 posto na 14.937 vozila, dijelom zbog slabije potražnje za indijskim WR-V. Mazda je uvezla 3.309 automobila, 20 posto manje nego godinu prije.
Globalna automobilska proizvodnja odavno je prestala pratiti nacionalnost brenda. Sjedinjene Američke Države su dobar primjer. Najveći američki izvoznik automobila po vrijednosti nije Ford, General Motors ili Tesla, već njemački BMW . Fabrika u Spartanburgu, Južna Karolina, izvezla je gotovo 200.000 SUV vozila u otprilike 120 zemalja u 2025. godini, ukupne vrijednosti devet milijardi dolara.
Suzuki je stoga najveći „strani“ proizvođač na vlastitom tržištu, dok je BMW najveći izvoznik automobila iz SAD-a. U današnjoj industriji, značka na haubi sve manje govori o tome gdje je automobil zapravo proizveden.
