Motoverse, moto-festival u indijskoj Goi u organizaciji Royal Enfielda, iz godine u godinu privlači sve veći broj posjetitelja. Naime, riječ je o najvećem okupljanju vozača Royal Enfielda na svijetu koji se u početku nazivao Rider Mania, no s vremenom je evoluirao u puno veći festival moto-kulture. Indijski proizvođač motocikala ovaj događaj ujedno koristi za promociju postojećih modela, te najavu nekih budućih projekata pri čemu zapravo ‘opipava’ puls svoje publike.
Na primjer, imali smo priliku da detaljnije pogledamo GT 750, odnosno šta bi ovaj motocikl trebao biti. Royal Enfield je 2017. godine predstavio tada novi zrakom hlađeni dvocilindrični motor od 648 ccm koji razvija 48 KS i 52 Nm, a koji su kasnije koristili u nizu modela (Interceptor, GT, Shotgun, Classic, itd.). Konkurenti poput Triumph Street Twina ili Moto Guzzija V7 imali su slične performanse u to vrijeme, ali su u međuvremenu unaprijedili svoje modele, kako u pogledu performansi, tako i opreme.
Tako su počele prve glasine o povećanju zapremine Royal Enfieldovog vazdušno hlađenog paralelnog dvocilindričnog motora. U početku se spominjala zapremina od 750 do 900 ccm, ali sada je prilično sigurno da ćemo imati Continental GT 750 i Himalayan 750! Najveća snaga i potisak? “Još smo u fazi testiranja i o tome ćemo odlučiti…” – bio je štur odgovor inženjera u vrijeme našeg obilaska odjela za istraživanje i razvoj u Chennaiju. Naravno, tamo nam nije bilo dozvoljeno da koristimo kameru, ali su nam mnogo toga pokazali i objasnili neke tehničke specifičnosti.Inače, silueta Himalayana 750 je vrlo slična Husqvarna Nordenu, što znači da ima karakteristično okruglo svjetlo i zaobljene dizajnerske linije naprijed. Ima sjedište na dva nivoa, prednja obrnuta viljuška je ozbiljnih dimenzija i nudi mogućnosti podešavanja, baš kao i monoamortizer koji ima točak za ručno podešavanje. Prednji točak je 21-inčni točak sa žbicama, iako se razmatra i aluminijski točak od 19 inča. Zadnja viljuška je aluminijska i izgleda moćno, a prototip koji se testira imao je zaštitne šipke, aluminijski štitnik motora i štitnike za ruke, što je nagovještaj da bi ova oprema na Himalayan 750 mogla biti standardna.
Električna verzija Himalayana (Him-E)
U razgovoru s inženjerima saznali smo da će Royal Enfield na spomenuta dva modela obujma 750 ccm imati različite pristupe pogonskom agregatu. U GT-u 750 smo vidjeli dva kanala za ubrizgavanje do glave cilindra, dok je u Himalayanu 750 jedan u obliku slova Y. Sukladno tome, performanse i krivulje snage/momenta dvaju motora mogle bi biti dosta različite. Pretpostavljamo da će u GT-u 750 fokus biti na većoj vršnoj snazi, a na Himalayanu na upotrebljivom potisku u niskim i srednjim režimima radnog područja.
Na prvu su uočljivi veći cilindri i veća glava cilindra, širi su no na verziji 650. Zajedničko za oba koncepta – čini nam se da je sustav hlađenja uljem značajno revidiran tj. da mu je kapacitet povećan za učinkovitije hlađenje veće glave cilindra i kompenzaciju očekivanog povećanja snage. Da, Royal Enfield bi trebao tražiti dobitke u performansama cijelog motora kako bi se uopće približio standardu u segmentu retro motocikala hlađenih uljem.
Više vijesti za 2026. godinu? Izvršni direktor i vlasnik Siddhartha Lal predstavio je novi Bullet 650 na glavnoj pozornici i publici dao uvid u nadolazeće električne motocikle, Flying Flea C6 i S6. Već smo imali priliku da ih detaljno pregledamo na nedavnom sajmu EICMA. Konceptni motocikl Him-E uveliko je kružio cestama Goe i redovno je pravio ‘pauzu’ ispred kultnog mjesta okupljanja vozača brenda – Royal Enfield Garage Cafea.Royal Enfield nam je također pokazao novi Scram 450 koji je u življim bojama, sa 19-inčnim prednjim točkom i Sherpa pogonskim sklopom (iz Himalayan 450). Dakle, Scram 450 će preuzeti izraženiju ulogu kao funbike u ponudi modela. Interceptor će i dalje imati stari pogonski sklop od 650 ccm – koji će biti optimiziran u pogledu efikasnosti i performansi – ali će dobiti novi dizajn instrumenata. Njihov klasični dizajn bit će podijeljen na analogni (mjerač brzine i okretaja) i digitalni dio (prikaz navigacijske mape), a instrumenti će se kontrolirati putem džojstika na lijevoj strani volana. Novi modeli trebali bi biti službeno predstavljeni sredinom 2026. godine.
motorevija.com.hr
