Morelo je iz temelja obnovio svoju ponudu ultra-luksuznih kampera. Sa cenom od 800.000 evra za verziju Grand Empire, nemački proizvođač napušta razmetljivost i okreće se suptilnijem i svedenijem luksuzu. Od motora sa 530 KS do grejanog garažnog prostora, ovi „drumski kruzeri“, namenjeni ekipama Formule 1 i poslovnim liderima, veoma su daleko od tradicionalnog kampovanja u prirodi.
Vanlife se može smatrati svojevrsnim luksuzom, imajući u vidu uobičajene cene od 50.000 do 150.000 evra za jedno takvo vozilo. Ipak, baš kao i u automobilskoj industriji, i ovde postoje proizvođači iz nižeg cenovnog segmenta, poput Carada i Rimora, zatim opšti brendovi kao što su Pilote, Challenger i Chausson, ali i premijum proizvođači poput Niesmann + Bischoff i Carthago. A tu su, baš kao i u svetu automobila, i pravi luksuzni brendovi, poput Morela, koji je, uprkos imenu, nemački proizvođač luksuznih kampera.
Kompanija iz Šliselfelda u Bavarskoj je upravo iz temelja obnovila ponudu, ili, bolje rečeno, „potkrovlje“, jer ostaje verna svojim osnovama i prepoznatljivoj liniji: teškim kamperima koje poznavaoci nazivaju „linerima“. Najveće promene ipak su se dogodile u unutrašnjosti.
Gotovo da je došao kraj razmetljivosti, pozlati i kičastim detaljima. Umesto toga tu su svetle linije i boje, kao i diskretnije svetlosne akcentacije. Kada je reč o metalnim delovima, sve što je nekada sijalo sada je zamenjeno brušenim aluminijumom.
Uzmimo za primer model Grand Empire, najskuplji u ponudi. Krevet je, naravno, „king size“, tuš ima efekat kišne kapi, pod je grejan, a kuhinjska ploča koristi indukciju. Frižider, zamrzivač i mikrotalasna pećnica deo su standardne opreme, baš kao i solarni paneli snage 900 W i četiri baterije kapaciteta po 800 Ah.
Ispod ove grdosije, koja ima masu od čak 18 tona, nalazi se osnova Mercedesa Actrosa sa 12,8-litarskim rednim šestocilindarskim motorom koji u najsnažnijoj verziji razvija 530 KS i 2.800 Nm obrtnog momenta. Dizel motor napaja rezervoar od 500 litara, pa pri današnjim cenama goriva pun rezervoar košta oko 1.150 evra.
Skupo jeste, ali tu cenu je potrebno posmatrati u odnosu na ono što Morelo traži za sam vrh ponude – 800.000 evra za verziju 26 T. Ipak, nema razloga za brigu: za taj novac dobija se i garaža dovoljno velika da u nju stane mali automobil. Štaviše, ta mobilna garaža je grejana. Šta biste još mogli da poželite?
Naravno, postavlja se pitanje ko kupuje ovakvu grdosiju. Da li zaista postoji klijentela spremna da izdvoji novac za kamper sa 25 kvadratnih metara stambenog prostora, skuplji od garsonjere u Parizu? I to klijentela koja, uz sve to, poseduje vozačku dozvolu za upravljanje teškim vozilima?
Ispostavlja se da takva klijentela zaista postoji i da kompanija Morelo, sa 430 zaposlenih, u proseku sklapa oko 500 „linera“ godišnje. Međutim, njene ambicije bile su znatno veće kada je 2021. godine proširila fabriku. Kompanija je očekivala da će svake godine prodavati 1.000 vozila, uz razvoj relativno jeftinijih proizvoda, čija bi se cena kretala između 300.000 i 400.000 evra.
Ipak, ako spuštanje u niže cenovne segmente nije prošlo baš najbolje, najluksuznije verzije i dalje omogućavaju poslovanje kompanije koja ostvaruje 165 miliona evra prihoda, uprkos mizernoj dobiti od nešto više od 100 hiljada evra.
Ovogodišnjih 500 kupaca uglavnom čine profesionalci, kompanije za iznajmljivanje, firme koje organizuju događaje, pa čak i trkački timovi, koji svojim najprestižnijim saradnicima, poput vozača Formule 1 ili izvršnih direktora, omogućavaju da tokom trkačkih vikenda ili poslovnih putovanja borave u maksimalnom komforu, sa toplim nogama i glavom na jastuku od perja, u ogromnom krevetu. Nema potrebe posebno naglašavati: oni koji borave u ovakvim kamperima uglavnom nisu isti ljudi koji ih voze.
Izvor: autorepublika
