Neke automobilske priče ne završavaju se poslednjom trkom, već dobijaju novi život nekoliko decenija kasnije. Upravo takvu ideju donosi Michelotto Gruppo 4 Tributo, sportski automobil koji su predstavile italijanske kompanije iz Padove pod imenima AC Motorsport i Michelotto. Inspirisan reli modelom Ferrari 308 GTB Group 4 iz kasnih sedamdesetih godina, ovaj kupe spaja klasičnu mehaniku, malu masu i savremene konstrukcione tehnike, bez odricanja od neposrednog vozačkog iskustva.
Priča počinje 1978. godine, kada je Đulijano Mikeloto, osnivač kompanije Michelotto, uz podršku Ferrarija pripremio 308 GTB za reli takmičenja prema tadašnjim pravilima kategorije Group 4. Automobil je ostvario zapažene rezultate i pobedio na brojnim trkama, ali se teže snalazio na zimskim i makadamskim podlogama. Taj projekat je ipak postao važan deo trkačkog nasleđa kompanije, koja se kasnije specijalizovala za razvoj i izradu takmičarskih automobila.
Novi Gruppo 4 Tributo nije klasičan restomod i za njegovu izradu nije potreban originalni Ferrari 308 GTB. Konstrukciju čini prostorni cevasti ram, dok su spoljašnji paneli izrađeni od ugljeničnih vlakana. Oblik karoserije verno prati siluetu istorijskog modela, uključujući podizne farove i karakteristična okrugla zadnja svetla. Petokrake felne od 18 inča dodatno naglašavaju vezu sa italijanskim sportskim automobilima iz prošlosti.
Iza retro izgleda krije se konstrukcija razvijena sa naglaskom na malu masu i precizno upravljanje. Michelotto Gruppo 4 Tributo teži svega 950 kilograma, što predstavlja važnu prednost u kombinaciji sa atmosferskim motorom i pogonom na zadnje točkove. Automobil je zamišljen za vozače kojima su osećaj na upravljaču, odziv motora i mehanička povezanost sa vozilom važniji od digitalnih pomagala.
PopraviMotor
U središtu pogonskog sklopa nalazi se potpuno nov, poprečno postavljen atmosferski motor sa osam cilindara zapremine 3,4 litra, konstruisan prema klasičnim principima, sa dva ventila po cilindru. Razvija 380 konjskih snaga pri 8.250 o/min i najveći obrtni moment od 363 Nm. Snaga se prenosi putem petostepenog manuelnog menjača, čime je sačuvan neposredan odnos između vozača i pogonske mehanike.
Ogibljenje koristi podesive amortizere, dok za usporavanje služe ventilisani diskovi sa četvoroklipnim kočionim čeljustima. Pneumatici tipa Pirelli P Zero Trofeo RS ukazuju na sportske ambicije automobila i njegovu namenu na zahtevnim asfaltiranim deonicama.
UporediVozila
Kabina prati istu filozofiju. Kabina s dva mesta za sedenje je jednostavna i funkcionalna, s grubom komandnom tablom izrađenom od ugljeničnih vlakana, fizičkim prekidačima i pravougaonim instrumentacionim ekranom koji prikazuje klasično oblikovane pokazivače. Multimedijalni sistemi i suvišna elektronska oprema su izostavljeni, sve kako bi vozač ostao usredsređen na vožnju.
Michelotto Gruppo 4 Tributo će biti proizveden u brojčano ograničenoj seriji namenjenoj kolekcionarima i ljubiteljima italijanskih sportskih automobila. Cena, konačan broj primeraka i početak isporuka još nisu objavljeni. Ipak, koncept je već jasan: povratak analognom automobilizmu kroz savremenu konstrukciju, atmosferski V8 i manuelni menjač, uz poštovanje jedne od zanimljivijih reli priča iz istorije Ferrarija.
UporediVozila
AutoRepublika
Fotografije: AC Motosport, Michelotto
