Novi patent Mercedesa opisuje SUV sa dve osovine koji može da pluta zahvaljujući naduvavajućim umecima u blatobranima, pogonu preko točkova i elektronski kontrolisanoj stabilnosti.
Mercedes-Benz je patentirao sistem upravljanja za nešto što većina SUV-ova nikada ni ne pokušava a to je da ostane na površini vode. Patent opisuje terensko vozilo sa dve osovine i dva traga točkova koje može da uđe u jezero ili reku, izravna se na površini vode i bez spoljne pomoći ponovo izađe na obalu.
Kao pronalazač navodi se Jorg Kneip, dok je kao podnosilac prijave kod Nemačkog zavoda za patente naveden Mercedes-Benz Group AG. Mediji, uključujući CarBuzz, navode da je za sada reč isključivo o patentu i da uz njega nije vezan konkretan proizvodni program.
Uzgon obezbeđuju uklonjivi umeci napravljeni od pene ili materijala koji se može naduvati, a koji se postavljaju unutar svakog blatobrana. Upravljačka jedinica može pojedinačno da ih naduvava ili izduvava na svakom uglu vozila kako bi održala ravnotežu i reagovala na promene opterećenja ili uticaj vodenih struja. Time se izbegava oslanjanje na jednu veliku komoru za plovnost koja bi obuhvatala čitavu karoseriju.
Prostor za odložene, izduvane umetke nalazi se na mestu na kojem bi se inače nalazio rezervni točak, dok bi ugrađeni kompresor vazduha služio za njihovo naduvavanje pre prelaska preko vode. Ideja predstavlja svojevrsnu nadogradnju terenskih sposobnosti koje već postoje kod modela kao što je G Klasa, koja je projektovana za savladavanje velikih dubina vode, ali nije namenjena pravom kretanju po vodi.
Kada SUV postane plovan, točkovi nastavljaju da rade. Patent opisuje pneumatike koji nastavljaju da se okreću i upravljaju čak i kada više nisu u kontaktu sa podlogom. Adaptivno ogibljenje pritom menja njihov ugao kako bi se ponašali poput kormila.
Isti motori koji pokreću vozilo na kopnu mogu da ga pokreću i kroz vodu. Upravljačka jedinica može da šalje različit nivo obrtnog momenta za kretanje napred ili unazad na svaki pojedinačni točak, kako bi korigovala uticaj struje, neujednačen otpor vode ili nepravilan prilaz obali.
Upravljanje obrtnim momentom po pojedinačnim točkovima koristi se i tokom prelaska iz vode na obalu. Sistem usmerava snagu ka određenim točkovima kako bi vozilo zadržalo željeni pravac i ograničilo bočno proklizavanje prilikom prelaska iz plutanja u vožnju po čvrstoj podlozi.
Patent pokazuje kako bi kombinacija softvera i hardvera koji omogućava kontrolu svakog pojedinačnog točka mogla da donese stvarne amfibijske sposobnosti, a da se pritom zadrži klasična koncepcija SUV-a.
Ukoliko bi inženjeri uspeli da reše probleme zaštite od korozije, zaptivanja, kao i bezbednosti u slučaju sudara i zaštite električnih sistema, ova ideja bi mogla da bude zanimljiva ekspedicijama i službama za vanredne situacije. Ipak, regulatori i osiguravajuće kompanije biće ti koji će odlučiti da li će ovakvo vozilo ikada stići do kupaca.
Izvor: autorepublika
