McLaren P1 je odavno prerastao status automobila koji je samo deo istorije britanske marke. Ovaj hibridni hiperautomobil je, duže od decenije nakon završetka proizvodnje, postao kolekcionarski dragulj, čije se vrednosti na tržištu približavaju višemilionskim iznosima. Međutim, vlasništvo nad automobilom ove klase donosi i probleme koji se ne rešavaju redovnim servisom, a jedan od najvećih jeste upravo hibridna baterija.
P1 se proizvodio od 2013. do 2015. godine, ali su pojedini baterijski paketi proizvedeni još 2010. godine. To znači da najstariji primerci danas mogu imati bateriju staru čak šesnaest godina, što je ozbiljan period za komponentu koja vremenom prirodno gubi kapacitet i performanse.
Britanski gigant je svojevremeno za zamensku bateriju tražio oko 160 hiljada američkih dolara (oko 150 hiljada evra), što je već tada predstavljalo izuzetno veliki izdatak. Kompanija V Engineering sada nudi alternativu, razvijenu upravo za P1, kroz projekat pod nazivom Project Continuum. Zanimljivo je da su u razvoju učestvovali i inženjeri koji su radili na originalnom McLarenovom hiperautomobilu.
Nova baterija donosi nekoliko važnih poboljšanja. Kapacitet je povećan sa originalnih 4,72 kWh na čak 12,4 kWh, dakle gotovo tri puta. Paket je istovremeno uprkos većem energetskom kapacitetu lakši za 23 kg. V Engineering tvrdi da dodatna masa nije potrebna ni za očuvanje performansi, pa isporuka snage ostaje bez kompromisa.
Posebna pažnja posvećena je termičkom menadžmentu. Baterija koristi sistem hlađenja na bazi glikola, koji efikasnije odvodi toplotu i pomaže da sistem zadrži optimalnu efikasnost čak i pri velikim opterećenjima. Unutar paketa nalaze se litijum-jonski moduli formata 21700, razvijeni prema standardima bolidima u šampionatu Formule E.
Možda je najvažnije to što Project Continuum nije zamišljen kao komplikovana prerada P1. Paket je projektovan po principu direktne zamene, tako da se ugrađuje u postojeću hibridnu arhitekturu automobila bez potrebe za dodatnim modifikacijama. Vlasnik drugim rečima dobija savremeniju bateriju koja bi trebalo da funkcioniše sa originalnim sistemima hiperautomobila.
Cena, međutim, prati ekskluzivnost projekta. V Engineering za novu bateriju traži 160 hiljada britanskih funti, što je približno 184 hiljada evra. To je više nego što je McLaren naplaćivao za zamensku bateriju 2022. godine, ali s obzirom na znatno veći kapacitet i manju masu, kompanija računa na vlasnike kojima očuvanje P1 u fabrički relevantnom stanju predstavlja prioritet.
Prve ugradnje su planirane za proleće 2027. godine, a interesovanje među vlasnicima iz Bliskog istoka, Velike Britanije, Evrope i Sjedinjenih Američkih Država već postoji. Project Continuum pritom predstavlja tek prvu fazu šireg programa razvoja pogonskog sklopa za P1.
Ovakav projekat, za automobil koji je već postao deo automobilske istorije, ima posebno značenje. Originalni P1 dobija mogućnost da nastavi da u vremenu kada starost baterije postaje jedan od ključnih faktora dugoročnog opstanka modernih hiperautomobila koristi sopstvenu hibridnu tehnologiju.
Izvor: autorepublika
