Mate Rimac je ponovo otvorio jednu od najzanimljivijih tema savremene automobilske industrije. Predsednik kompanija Bugatti i Rimac Group, kao i izvršni direktor firme Bugatti Rimac, u video objavljenom na Instagramu kritikovao je pravac u kojem se kreće deo evropske automobilske industrije, posebno kada je reč o dizajnu enterijera i trci za tehnološkim specifikacijama.
Evropski proizvođači automobila, prema njegovom viđenju, pokušavaju da se takmiče sa kineskim kompanijama na terenu na kojem je konkurencija već izuzetno jaka. Umesto da jure sve veće ekrane, smanjuju broj fizičkih komandi i ulažu ogromna sredstva u što brže punjenje, Rimac smatra da bi evropski brendovi trebalo da pronađu sopstveni identitet.
Kao primer onoga što bi trebalo vratiti u automobile je naveo klasični Rolls-Royce. Dok je tokom obraćanja pokazivao njegov enterijer, naglasio je značaj kože, kvalitetnih materijala i fizičkih elemenata koji stvaraju osećaj luksuza. Njegova poruka je jednostavna: evropski proizvođači ne bi trebalo da pokušavaju da naprave automobil koji će odgovarati baš svakom kupcu.
Rimac je svoju ideju uporedio i sa švajcarskom industrijom satova. Švajcarska ne proizvodi najveći deo svetskih satova, ali je uspela da izgradi izuzetno profitabilan segment zasnovan na luksuzu, zanatskoj izradi i snažnom identitetu. Sličan pristup, po njegovom mišljenju, mogao bi da bude put kojim bi evropska automobilska industrija ponovo naglasila ono što je tradicionalno razlikovalo njene proizvode.
Posebno je zanimljiva njegova kritika trenda koji je enterijere automobila pretvorio u svojevrsne digitalne komandne centre. Veliki centralni ekrani postali su gotovo obavezni, dok fizički tasteri i prekidači nestaju iz sve većeg broja modela. Takvo rešenje može da pruži minimalistički izgled, ali istovremeno menja način na koji vozač komunicira sa automobilom.
Rimčea ideja ipak ima i očigledno ograničenje. Veliki evropski proizvođači ne mogu lako da se odreknu modela koji donose veliki obim prodaje. Mercedes, BMW i Audi imaju široke game koje obuhvataju automobile različitih dimenzija, cena i namena. Čak je i Porsche značajno proširio poslovanje, ponajviše zahvaljujući modelima kao što je Cayenne.
Zato povratak luksuzu verovatno ne može da znači jednostavno odbacivanje tehnologije ili proizvodnju isključivo skupih automobila. Realniji izazov jeste pronaći ravnotežu između digitalnih funkcija i tradicionalnih kvaliteta koji su evropskim markama decenijama davali poseban karakter.
Rimčeva poruka zato više liči na poziv da se preispita pravac nego na recept koji može jednostavno da se primeni. U delatnosti u kojoj se proizvođači takmiče u broju ekrana, brzini punjenja i količini softvera, pitanje koje je postavio ostaje veoma konkretno: šta će evropske automobile učiniti poželjnim ako svi počnu da nude istu tehnologiju?
Izvor: autorepublika
