Iako su se vodeći svetski proizvođači automobila povukli sa ruskog tržišta nakon invazije na Ukrajinu 2022. godine, najnoviji podaci pokazuju da luksuzni nemački, japanski i korejski automobili i dalje u velikim količinama stižu u Rusiju. Ključna tačka ovog „proboja“ sankcija postala je Kina, preko koje se odvija masovna trgovina na crnom i sivom tržištu, često uz pomoć domišljatih trikova sa registracijom vozila.
Jedna od najčešćih metoda zaobilaženja pravila jeste prodaja novih automobila koji se u Kini registruju na posrednike, a potom odmah preklasifikuju u polovna vozila sa nula pređenih kilometara. Pošto se vode kao polovna, za njihov izvoz u Rusiju više nije potrebno odobrenje samog proizvođača. U Kini se ta vozila često kupuju uz velike popuste zbog tamošnje jake konkurencije, dok u ruskim salonima dostižu punu cenu novih automobila, piše Rojters.
Dok zvanični podaci pokazuju da u Rusiji nije prodato nijedno vozilo, ruska agencija Autostat prenosi da je samo prošle godine uvezeno gotovo 30 hiljada Tojota, kao i skoro 50 hiljada vozila marki BMW, Mercedes i Folksvagen.
Paralelni kanali
Vodeći brendovi poput Mercedesa i BMW-a tvrde da strogo zabranjuju prodaju Rusiji i da ulažu ogromne napore u istrage, ali priznaju da je gotovo nemoguće pratiti svaki automobil nakon što napusti ovlašćeni salon u Kini. „Ako automobili uđu u Rusiju kao sivi uvoz, to se dešava van naše sfere uticaja i izričito protiv naše volje“, poručili su iz BMW-a.
Posebno su traženi prestižni modeli poput Mercedesa G-klase, koji se proizvodi isključivo u Austriji, ali se sve češće može videti na ruskim registracijama nakon što prođe put kroz Kinu. Stručnjaci za sankcije ističu da je gotovo nemoguće sprečiti da određena vozila završe u Rusiji, s obzirom na to da Kina ne priznaje jednostrane sankcije Zapada i smatra ih nezakonitim.
