Vlasnici Land Rover Defendera 90 i 110 mogu da dobiju V8 motor sa 411 KS, unapređeno ogibljenje i kočnice te stručnu ugradnju na odabranim tržištima.
Land Roverovo odeljenje Classic želi da vrati pravi V8 ispod haube poslednjih analognih Defendera koje je kompanija proizvodila. Program Works V8 Conversion podrazumeva ugradnju atmosferskog 5,0 litarskog V8 motora u modele Defendera s Puma dizelskim motorom iz generacije L316.
Motor razvija 411 KS i 515 Nm obrtnog momenta, a uparen je s osmostepenim automatskim ZF menjačem. On je centralni deo šireg programa unapređenja koji obuhvata oslanjanje, felne, kočnice i komponente šasije za modele 90 i 110 proizvedene između 2007. i 2016. godine.
Međutim, ne ispunjava svaki Defender iz ere Puma motora uslove za samu zamenu motora. Dok se širi paketi za šasiju i oslanjanje protežu kroz celi period proizvodnje od 2007. do 2016. godine, V8 konverzija obuhvata znatno uži vremenski period pa kupci moraju da provere datum proizvodnje svog vozila pre nego što se ozbiljno zainteresuju za ovu mogućnost.
Paket kombinuje Bilstein amortizere s Eibach oprugama za izmenjene vozne karakteristike, uz Alconov kočioni sistem s četvoroklipnim kleštima. Prednji diskovi su od 335 milimetara, dok su na zadnoj osovini diskovi od 300 milimetara, što predstavlja ozbiljno povećanje u odnosu na standardne kočnice Defendera s Puma dizelskim motorom.
Estetske i dinamičke opcije nude se odvojeno od radova na motoru. Kupci mogu da izaberu čelične felne od 16 inča kao standardnu opciju ili da pređu na aluminijumske od 18 inča, uz Works V8 oznake i redizajnirani tunel menjača u unutrašnjosti.
Dominic Elms, direktor odeljenja JLR Classic, opisao je program kao koncept koji je usmeren na fleksibilnost, a ne na jednu unapred određenu specifikaciju. Rekao je da je ponuda namenjena “bilo da je reč o cenjenom porodičnom automobilu, pouzdanom radnom vozilu ili vrednom kolekcionarskom primerku”, obuhvatajući i vozila koja se svakodnevno koriste i primerke koji se čuvaju u garaži. To je drugačija formula od one koju koristi aktuelna fabrička ponuda, u kojoj V8 motor ugrađen u nove Defendere koristi punjenje, za razliku od ovde korišćenog atmosferskog motora.
Sama Works V8 Conversion konverzija se odnosi samo na modele Defender L316 90 i 110 iz modelskih godina od 2012. do 2016., odnosno na završni period proizvodnje s Puma dizelskim motorom pre okončanja proizvodnje te generacije. Vlasnici starijih vozila i dalje mogu da dobiju unapređeno oslanjanje i kočnice, ali ne i ovaj motor.
Ugradnja je moguća na dva načina. Vlasnici mogu da naruče komponente putem sajta Land Rover Classic Parts i sami ih ugrade ili da sarađuju s ovlašćenim prodavcem koji će obaviti ugradnju, čime se omogućava opcija i za one koji žele sami da rade na vozilu i za vlasnike koji zavise o servisu.
Kada je reč konkretno o kompletnoj V8 konverziji, Land Rover kupce upućuje na svoje Classic Works pogone u Velikoj Britaniji i Nemačkoj, gde stručni tehničari obavljaju zamenu motora. Ta opcija pokazuje dodatni nivo nadzora koji Land Rover želi da ima nad radovima na motoru u poređenju s jednostavnom ugradnjom pojedinačnih komponenti.
Dostupnost nije univerzalna. Land Rover navodi da konačna podobnost vozila, specifikacija, cena i rokovi zavise od njegovog stanja, postojeće specifikacije i tržišta, a potvrda dolazi tek nakon procene stručnjaka kompanije Classic ili lokalnog prodavca. Kompanija je ranije izgradila reputaciju na detaljnim restauracijama, a ovaj program koristi isti takav pristup uz rad stručnjaka, umesto jednostavne narudžbine iz kataloga.
Izvor: Klix.ba / Motor1.com / AutoBlog
Foto: Land Rover Classic
