Lamborghini je predstavio Revuelto SV, novu, ekstremniju verziju vodećeg modela sa dvanaest cilindara, koja poznatu formulu italijanskog proizvođača pomera još bliže svetu staze. Verzija SV, iako zadržava plag-in hibridni pogonski sklop sa atmosferskim V12 i tri elektromotora, dobija ozbiljno doteranu šasiju, aerodinamiku i upravljanje energijom kako bi bio brži u krivinama i stabilniji tokom dužih vožnji na stazi.
U središtu Revuelta SV i dalje se nalazi atmosferski 6,5-litarski V12, ali motor kao motor nije doživeo povećanje snage. Glavni izvor dodatnih performansi nalazi se u hibridnom dodatku. Ukupna snaga sada iznosi 1.050 „konja“, što je povećanje od 50 „grla“ u odnosu na standardni Revuelto, dok najviši obrtni moment sklopa raste za 18 Nm, na ukupno 1.425 Nm.
Za taj rezultat zaslužna je pre svega baterija visokog napona. Lamborghini je povećao kapacitet sa 3,5 na 7,3 kWh, ali bez fizičkog povećanja kućišta. Proizvođač je umesto toga koristio ćelije veće energetske gustine, čime je praktično udvostručena količina energije dostupna hibridnom sklopu. Dodatna energija omogućila je povećanje izlazne snage elektromotora za 190 kW, odnosno oko 258 „grla“.
Elektrifikacija tako dobija još važniju ulogu u karakteru automobila. Lamborghini navodi da pulen na stazi Hokenhajmring može da obezbedi dovoljno električne energije za oko četiri puna kruga. To je posebno značajno za automobil koji je razvijan sa fokusom na ponovljene brze krugove, a ne samo na jedan impresivan prolaz kroz ciljnu liniju.
Autoosiguranje
Dodatna snaga donosi i bolje ubrzanje. Revuelto SV iz mirovanja do 100 km/h stiže za svega 2,4 sekunde, što je 0,1 sekundu brže od standardne verzije. Maksimalna brzina premašuje 344 km/h, dok italijanski gigant za sada nije objavio preciznu krajnju vrednost.
Pogonski sklop i dalje čine V12, tri elektromotora i osmostepeni menjač sa dvostrukom spojnicom, uz pogon na sva četiri točka. SV međutim dobija drugačiju kalibraciju sistema, koja menja način isporuke obrtnog momenta i raspodele električne energije. Cilj je da automobil zadrži što stabilnije performanse tokom duže sesije na stazi, bez izraženog pada sposobnosti pogonskog sistema.
Promene se nastavljaju na šasiji. Lamborghini je ugradio posebno podešeno ogibljenje, specifične felne i pneumatike, kao i unapređene sisteme za kontrolu stabilnosti, proklizavanja i raspodele obrtnog momenta. Aerodinamički paket je takođe agresivniji, sa elementima koji povećavaju potisak i poboljšavaju protok vazduha kroz karoseriju. Istovremeno je unapređeno hlađenje kako bi pogonski sklop mogao da izdrži visoka opterećenja tokom dužih vožnji.
Revuelto SV zbog toga predstavlja logičan nastavak Lamborghinijeve tradicije ekstremnih V12 izvođenja, ali u potpuno novoj hibridnoj eri. Atmosferski motor ostaje srce automobila, dok baterija i elektromotori sada imaju mnogo veći uticaj na performanse.
Autoosiguranje
Cena, broj proizvedenih primeraka i početak prodaje još nisu objavljeni, ali jedno je već jasno: sa 1.050 „konja“, 1.425 Nm najvišeg obrtnog momenta i maksimalnom brzinom koja nadmašuje 344 km/h, Revuelto SV je osmišljen tako da standardnom modelu pokaže koliko daleko može da ode isti koncept kada se sve podredi brzini.
AutoRepublika
