Mazda se sprema da iz ponude Mazde 3 za evropsko tržište povuče jedan od najneobičnijih benzinskih motora razvijenih poslednjih godina. Agregat nazvan Skyactiv-X, koji je privukao pažnju pokušajem da spoji osobine benzinskog i dizel motora, više neće biti dostupan u hečbeku od modelske 2027. godine. Odluka označava kraj jednog ambicioznog tehničkog projekta, dok se japanski proizvođač sve odlučnije okreće hibridnim pogonima i novoj generaciji motora.
Skyactiv-X je konstruisan oko ideje koja je dugo predstavljala veliki izazov za inženjere: da se prednosti različitih principa sagorevanja objedine u benzinskom agregatu. Ovaj dvolitarski motor je koristio paljenje kompresijom uz kontrolisanu pomoć svećice, nastojeći da postigne efikasnost karakterističnu za dizel, uz emisije i način rada benzinskog motora. Mazda je time ponudila drugačiji odgovor na pitanje kako smanjiti potrošnju bez potpunog prelaska na elektrifikaciju.
Složenost tehnologije i promena prioriteta na tržištu su očigledno uticali na budućnost ovog pogona. Kupci evropske Mazde 3 od modelske 2027. godine bi trebalo da se oslanjaju na konvencionalni 2,5-litarski benzinac e-Skyactiv G. Mazda istovremeno priprema osveženje ponude, uz novu tehnologiju u kabini i bogatiji paket opreme Homura Plus, a ove izmene neće doneti povećanje početne cene.
Za kupce u Sjedinjenim Američkim Državama ova odluka ima ograničen značaj, pošto Skyactiv-X, uprkos dugogodišnjim očekivanjima entuzijasta, nikada nije zvanično ponuđen na tom tržištu. Procena rukovodstva je bila da američki kupci teško da bi prihvatili višu cenu zbog uštede goriva, naročito ako bi zauzvrat dobili manje snage i slabija međuubrzanja u odnosu na konvencionalne verzije.
Mazda 3 je, s druge strane, „preko bare“ zabeležila snažan rast obima prodaje. Prema navodima iz dostavljenog izveštaja, obim prodaje standardnih verzija je porastao za 147 odsto. Taj rezultat se povezuje sa interesovanjem za pouzdane automobile koji nude prijatnu vožnju i kvalitetno uređenu kabinu, bez ulaska u cenovni razred premijum modela.
Skyactiv-X za sada neće nestati iz celokupne evropske ponude. Ostaće dostupan u krosoveru CX-30, mada je jasno da Mazda već planira sledeći korak. Kompanija je potvrdila razvoj nove porodice motora Skyactiv-Z, koja bi od 2027. godine postepeno trebalo da zameni postojeće generacije Skyactiv-X i Skyactiv-G. Cilj je efikasniji pogon prilagođen novim propisima i promenjenim zahtevima tržišta.
PopraviMotor
Mazda u Severnoj Americi paralelno pojačava oslanjanje na hibride, posebno u većim i skupljim krosoverima. Takva strategija već doprinosi rastu obima prodaje, dok proizvođač traži način da nastavi širenje bez oslanjanja na tehnički izuzetno složene benzinske konstrukcije.
Skyactiv-X tako odlazi iz Mazde 3 kao zanimljiv primer inženjerske hrabrosti, ali i podsetnik da dobra tehnologija ne garantuje dugoročan opstanak. Automobilsko tržište se menja, a Mazda sada procenjuje da će hibridizacija i Skyactiv-Z imati važniju ulogu u njenoj sledećoj razvojnoj fazi.
Promena je važna i zato što Skyactiv-X nije bio tek još jedna oznaka u katalogu. Njegov razvoj je pokazao koliko daleko proizvođač može da ode u usavršavanju motora sa unutrašnjim sagorevanjem, čak i dok se industrija okreće elektrifikaciji. Mazda sada procenjuje da hibridi i nova porodica motora bolje odgovaraju narednoj etapi razvoja. to znači za vlasnike Mazde 3 manji izbor motora, ali i jasniji fokus ponude na provereni benzinski pogon i opremu.
AutoRepublika
Fotografije: Mazda
