Podaci sa 10.000 električnih vozila koji obuhvataju 18 modela pokazuju u proseku oko 30 procenata nižu autonomiju zimi.
Iako nije tajna da hladno vreme smanjuje autonomiju EV, gubitak dometa nije ujednačen na svim modelima. Neki prolaze bolje od drugih…
Tokom zimske sezone 2022-2023, startap Recurrent je prikupio hiljade podataka sa 10.000 EV da bi analizirao kako su niske temperature uticale na njihov domet vožnje.
Nakon analize 18 EV modela širom SAD, otkriveno je da je prosečan uočen domet zimi bio, u proseku, 70,3 odsto njihovog normalnog dometa.
Pre nego što dođemo do podataka specifičnih za određene modele, evo zašto električna vozila gube domet kada se živa u termometru spusti: niske temperature utičku na hemijske reakcije kojima se oslobađa energija iz baterije. Grejanje kabine takođe crpi dodatnu energiju iz visokonaponske baterije, još više snižavajući domet automobila na struju.
Danas mnogi EV dolaze sa toplotnim pumpama koje recikliraju višak toplote koju stvaraju baterija i motori kako bi poboljšali efikasnost i smanjili gubitak dometa.
Kako navodi Recurrent, pad dometa je izmeren u odnosu na domet koji EV imaju na “idealnoj temperaturi vožnje”, koju ovaj startap definiše kao “temperaturu na kojoj određeni model ima svoj najveći prosečan domet”.
Radi jednostavnosti, ove brojeve ćemo nazivati “zimskim dometom” i “normalnim dometom” – oba broja se razlikuju od opsega koji određuje američka Agencija za zaštitu životne sredine (EPA) i čini se da su realističniji od procena EPA.
Rezultati koje je objavio Recurrent pokazuju da najmanji gubitak dometa ima Audi Q8 e-tron iz 2021-2022. (16%), a sledi Nissan Leaf iz 2019. (23%). Treće mesto dele Teslini modeli 3 Long Range, Y Long Range AWD i X 100D (24%).
Na drugom kraju spektra su se našli Volkswagen ID.4 iz 2021. (sa čak 46% gubitka dometa zimi), Chevrolet Bolt 2017-2022.(42%) te Hyundai Kona 2020/2021, Ford Mustang Mach-E Premium AWD Extended Range 2021. i Nissan Leaf iz 2015. (34%)
B92.
