Na vrhu ponude BMW-a već godinama postoji neobična praznina. S jedne strane nalaze se najskuplji modeli bavarskog proizvođača poput luksuzne Serije 7 i ekstremnog XM-a, dok sa druge počinje svet Rolls-Roycea predvođen Ghostom. Između ta dva univerzuma nalazi se prostor vredan više od 100 hiljada evra, segment u kojem dominiraju Bentley, Aston Martin, najekskluzivnije verzije Mercedes-Maybacha i retki AMG-ovi grand tureri.
To je tržište na kojem kupci ne traže nužno najbolju tehnologiju ili najbrže ubrzanje. Ovde se plaća osećaj posebnosti, ručna izrada, ekskluzivnost i činjenica da automobil nije namenjen svakome. Upravo zato BMW sprema jednu od najvažnijih promena u svojoj modernoj istoriji.
Alpina od 2027. godine više neće biti samo ime koje je poznato među ljubiteljima BMW-a. Postaće zaseban luksuzni brend unutar BMW-ove grupacije, pozicioniran između klasičnih BMW-ovih modela i Rolls-Roycea. Cilj je jasan i ogleda se u težnji privlačneja kupaca koji danas razmišljaju o Bentleyiju, Aston Martinu ili najluksuznijim Mercedes-Maybachovim automobilima.
Prvi nagoveštaj takve strategije stigao je na prestižnom događaju Concorso d’Eleganza Villa d’Este, održanom na obali italijanskog jezera Koma. Tamo je predstavljen koncept Vision BMW Alpina, automobil koji je izazvao ogromnu pažnju, ne samo zbog svog izgleda već i zbog poruke koju šalje.
Iako čelnici nemačke firme tvrde da se radi o jedinstvenom konceptu bez direktnih planova za serijsku proizvodnju, mnogi stručnjaci smatraju da upravo taj automobil pokazuje pravac kojim će novi brend krenuti. Posebno je zanimljivo što se koncept pojavio neposredno nakon gašenja Serije 8, modela koji nije dobio direktnog naslednika.
Takav razvoj događaja teško je posmatrati kao slučajnost. Dok se jedna luksuzna kupe linija povlači iz ponude, Alpina istovremeno prikazuje automobil sličnih proporcija i karaktera. Sve ukazuje na to da je BMW već godinama pripremao teren za novu eru.
Priča o Alpini počela je mnogo pre toga. Mala porodična kompanija još 1965. godine počela je da unapređuje BMW-ove modele. Nastali su tokom narednih decenija legendarni automobili poput onih nazvanih B7 S Turbo i B10 Biturbo, koji su među poznavaocima stekli gotovo kultni status. Njihova filozofija bila je potpuno drugačija od one koju je sledio BMW M.
Dok je BMW M razvijao automobile fokusirane na maksimalne performanse i sportske karakteristike, Alpina je nudila nešto sasvim drugo. Njeni modeli bili su brzi, ali pre svega izuzetno udobni, luksuzni i sofisticirani. Mogli su satima da krstare nemačkim autoputevima velikim brzinama bez ikakvog napora, pružajući vozaču i putnicima atmosferu privatnog salona.
Posebnost odnosa između dve kompanije ogledala se i u činjenici da je Alpina ostala nezavisna porodična firma sve do 2022. godine. BMW je tek tada odlučio da preuzme kompaniju zajedno sa svim pravima i intelektualnom svojinom, otvarajući vrata za stvaranje potpuno novog luksuznog brenda.
Nova generacija Alpininih modela neće biti predstavljena kroz „samo“ luksuznije verzije postojećih BMW-ovih automobila. Očekuju se jedinstveni dizajni karoserije, ekskluzivni enterijeri i znatno izraženiji identitet nego ranije. Prvi serijski model trebalo bi da stigne tokom druge polovine 2027. godine, a njegova cena premašiće 200 hiljada evra.
Prema informacijama koje dolaze iz vrha kompanije, prvi automobil biće zasnovan na platformi Serije 7. Međutim, mnogi veruju da će upravo naslednik nekadašnje Serije 8 predstavljati pravi simbol nove Alpine. Takav automobil mogao bi da se suprotstavi modelima kao što su Bentley Continental GT i Bentley Flying Spur, kombinujući luksuz limuzine sa elegancijom grand turera.
Naravno, nijedan moderni luksuzni brend ne može da funkcioniše bez terenaca. Zato se očekuje da će veoma brzo stići i veliki SUV razvijen na osnovi modela X7. Upravo takva vozila danas ostvaruju najveću zaradu u premijum segmentu, bez obzira da li se prodaju u Evropi, Severnoj Americi ili na Bliskom istoku.
Joahim Post, direktor razvoja u nemačkoj firmi, već je nagovestio da će se nova hijerarhija graditi od vrha prema dole. Grand turer i luksuzni SUV predstavljaće osnovu ponude, dok se za sada ne očekuju manji modeli zasnovani na Seriji 3 ili X3. BMW želi da očuva ekskluzivnost i izbegne širenje brenda na tržišne segmente gde dominira masovnija proizvodnja.
Posebno intrigantna mogućnost odnosi se na baterijske modele. Ogroman obrtni moment koji električni pogoni razvijaju gotovo trenutno savršeno odgovara tradicionalnoj Alpininoj filozofiji. Decenijama su upravo snažan potisak, besprekorna udobnost i vrhunski materijali predstavljali zaštitni znak ove marke.
Bez obzira na to kako će izgledati konačna ponuda, postoje elementi koje buduće Alpine jednostavno moraju da zadrže. Ljubitelji brenda očekuju prepoznatljive višekrake felne, vrhunsku ručnu završnu obradu, jedinstvene detalje enterijera i osećaj da ne voze samo skuplji BMW. Novi automobili moraće da ponude nešto mnogo vrednije – utisak da su stvoreni za kupce kojima ni najluksuzniji BMW više nije dovoljan, ali koji još nisu spremni da pređu u svet Rolls-Roycea.
Upravo na tom prostoru između dve automobilske galaksije, BMW vidi svoju sledeću veliku priliku.
AutoRepublika
