Domet električnog automobila ne zavisi samo od kapaciteta baterije, već i od načina vožnje, brzine i načina korišćenja klima-uređaja. Evo tri najjednostavnije stvari koje mogu pomoći.
Brzina je jedan od najvažnijih faktora kada je reč o potrošnji električne energije. Što automobil brže ide, veći je otpor vazduha, a elektromotor mora da koristi više energije kako bi održavao brzinu.
Ovo se posebno primećuje na auto-putu. Razlika između vožnje od 110 i 130 km/h može biti značajna, naročito kod električnih automobila sa manjom baterijom ili slabijom aerodinamikom.
Samo godinu dana nakon najave hiperautomobila, kompanije Dreame objavila je da izlazi iz automobilske industrije i da će se posvetiti uređajima po kojima je najpoznatija.
Suzukijev prototip kei automobila, model e Sky, predstavlja pokušaj ove kompanije da se probije na japansko tržište malih električnih vozila.
Naravno, niko ne očekuje da se auto-putem vozi presporo, ali ako vam je domet važniji od nekoliko minuta uštede vremena, nešto niža brzina može napraviti primetnu razliku.
Takođe, pokušajte da vozite što ravnomernije. Nagla ubrzanja zahtevaju mnogo energije, dok predviđanje situacije u saobraćaju i postepeno usporavanje mogu smanjiti ukupnu potrošnju.
Iako smo već pri kraju avgusta, topli dani i dalje mogu značiti intenzivno korišćenje klima-uređaja. Sistem klimatizacije koristi energiju iz baterije, pa njegov uticaj na domet može biti primetan, posebno na kraćim relacijama.
Najbolje rešenje, ukoliko automobil to podržava, jeste da kabinu ohladite unapred dok je automobil još priključen na punjač. Tako će klima-uređaj za početno hlađenje koristiti energiju iz električne mreže, umesto da odmah troši energiju iz pogonske baterije. Shutterstock/Smile Fight
Nema potrebe ni da klima bude podešena na ekstremno nisku temperaturu. Razlika između 18 i 22 stepena može uticati na potrošnju, dok će kabina i dalje biti dovoljno prijatna.
Ako automobil ima ventilisana sedišta, njihovo korišćenje takođe može biti efikasnije od konstantnog spuštanja temperature klima-uređaja.
Pritisak u pneumaticima je detalj na koji mnogi vozači zaboravljaju, a može direktno uticati na potrošnju i domet električnog automobila.
MG je zvanično predstavio novi model 07 u Kini, limuzinu koja je dostupna sa potpuno električnim i plug-in hibridnim pogonom, a kojoj je početna cena iznenađujuće niska.
Kineski proizvođači, ako se ovako nastavi, praviće 1,5 milion vozila godišnje u Evropi do 2035. godine, pokazuju istraživanja.
Kada je pritisak prenizak, povećava se otpor kotrljanja. To znači da automobilu treba više energije da bi održavao istu brzinu, što rezultira većom potrošnjom baterije.
Zato je važno redovno proveravati pritisak i održavati ga na vrednostima koje preporučuje proizvođač. Te informacije se najčešće nalaze na nalepnici na okviru vozačevih vrata ili u uputstvu za automobil. Shutterstock/Vera Petrunina
Shutterstock/Vera Petrunina
Pravilan pritisak u gumama ne pomaže samo kada je reč o dometu. Pneumatici se ravnomernije troše, a automobil može imati i bolje vozne karakteristike.
Na kraju, nijedna od ovih stvari pojedinačno neće magično povećati domet za nekoliko desetina kilometara. Međutim, kombinacija umerenije brzine, racionalnog korišćenja klima-uređaja i pravilnog pritiska u gumama može primetno smanjiti potrošnju energije.
Izvor: b92
