Pogon na sva četiri točka u Fiatu Pandi 4×4 predstavlja pravu evropsku automobilsku legendu. Ovaj mali hečbek sa 4×4 pogonom prvi put je predstavljen 1983. godine, a sistem pogona razvila je austrijska kompanija Steyr-Daimler-Puch (danas Magna Steyr).
Korišćeno je jednostavno i jeftino rešenje tipa „part-time“ sa čvrsto povezanim zadnjim mostom. Nedostatak reduktora nadoknađen je veoma kratkim prvim stepenom petostepenog manuelnog menjača, rešenje koje je dobro poznato savremenim vlasnicima Dacije i Renaulta Dustera sa pogonom na sva četiri točka.
Dobra geometrijska prohodnost u kombinaciji sa malom masom (oko 850 kilograma) omogućila je Pandi 4×4 da se po snegu i blatu ravnopravno nosi i sa ozbiljnijim terenskim vozilima.
Verzije sa pogonom 4×4 postojale su kod prve, druge i aktuelne treće generacije Pande, a poslednji 4×4 treće generacije napustio je proizvodnu traku 2023. godine u okviru ograničene serije.
2024. je predstavljen savremeni blago povišeni hečbek Fiat Grande Panda, baziran na jeftinijoj modularnoj platformi Smart Car (pojednostavljena verzija arhitekture CMP), ali za sada nema verzije sa pogonom na sva četiri točka.
U maju prošle godine predstavljen je koncept Grande Panda 4×4, ali nakon toga o projektu nije bilo mnogo informacija. Prema pisanju italijanskog magazina Autoblog, razvoj nije zaustavljen te se projekat nastavlja.
Serijska verzija Grande Pande 4×4 mogla bi zvanično da bude predstavljena krajem ove ili početkom sledeće godine, dok se izlazak na tržište očekuje 2027. godine.
Tehnička osnova bi, najverovatnije, bila slična onoj koju koriste Alfa Romeo Junior Q4 i Jeep Avenger 4xe, s tim što bi benzinski motor bio slabiji, ne 136 KS, već 100 ili 110 KS.
Pogon na sva četiri točka bio bi hibridni, bez kardanskog vratila: zadnje točkove pokretao bi mali elektromotor. Inače, Dacia Duster od prošle godine koristi slično rešenje.
Trenutno Duster sa hibridnim 4×4 pogonom u Nemačkoj košta od 27.490 evra, dok se očekuje da će Fiat Grande Panda 4×4 u osnovnoj verziji koštati manje od 25.000 evra.
Osnovna Grande Panda sa prednjim pogonom, benzinskim motorom od 100 KS i šestostepenim manuelnim menjačem trenutno košta od petnaestak hiljada evra, što je jeftinije od najjeftinijeg Dustera sa prednjim pogonom.
Svakako, Duster pripada klasi iznad, odnosno veći je i prostraniji. Sa druge strane, Grande Panda 4×4 bi trebalo da ponudi bolju geometrijsku prohodnost zahvaljujući većem klirensu i kraćim prepustima karoserije.
Dodajmo da bi Grande Panda mogla dobiti i sportsku verziju sa potpisom Abartha, jer toj marki trenutno nedostaje nova benzinska verzija. Električni Abarthi prodaju se veoma slabo.
AutoRepublika
