Povratak motora Hemija u pojedine modele grupacije Stellantisa poslednjih meseci izazvao je veliko interesovanje među ljubiteljima američkih automobila. Zbog toga su mnogi očekivali da će i Jeep Grand Cherokee ponovo dobiti čuveni 5,7-litarski V8, agregat koji je godinama predstavljao jednu od njegovih najvećih prednosti. Međutim, najnovije izjave rukovodstva kompanije pokazuju da se takav scenario neće ostvariti.
Tim Kuniskis, prvi čovek brendova Rama i SRT-a, otkrio je da povratak takvog agregata u Grand Cherokee jednostavno nije deo planova kompanije. Razlog nije tehničke prirode, već je pre svega strateški. Stellantis želi jasnije da razdvoji identitete svojih američkih brendova i da spreči preklapanje modela koji ciljaju na slične kupce.
Dok će Dodge Durango nastaviti da gradi imidž terenca sa V8, Grand Cherokee bi trebalo da prati drugačiji put. Prema Kuniskisovim rečima, dva vozila ne smeju da nude identično iskustvo, čak iako dele deo mehanike i pripadaju istoj korporaciji.
Posebno je zanimljivo što čovek koji je bio jedan od najglasnijih zagovornika povratka V8 sada smatra da legendarni Hemi više nije idealno rešenje za Jeepov najvažniji model. Njegov stav je da 5,7-litarski V8 ne odgovara nivou prefinjenosti koji Grand Cherokee danas pokušava da ponudi kupcima.
Grand Cherokee se tokom prethodnih godina postepeno udaljavao od klasične slike robusnog terenca i približavao premijum segmentu. Kvalitetniji materijali, napredne tehnologije i luksuznija unutrašnjost postali su ključni elementi modela koji sada deli deo filozofije sa znatno skupljim Wagoneerom.
Upravo zbog toga Stellantis smatra da tradicionalni Hemi V8, poznat po sirovom karakteru i prepoznatljivom zvuku, više ne odgovara potpuno modernom identitetu ovog terenca. S druge strane, modeli poput Wranglera i Gladiatora i dalje imaju više slobode da koriste motore koji naglašavaju njihov avanturistički i terenski karakter.
To otvara pitanje kakva budućnost čeka Grand Cherokee. Iako Kuniskis nije želeo da potvrdi konkretne planove, nagovestio je da bi turbo motori mogli da igraju ključnu ulogu u narednim godinama. Posebno se pominje redni šestocilindarski turbobenzinac Hurricane, agregat koji Stellantis već koristi u nekoliko svojih najvažnijih modela.
Ovaj motor je privukao pažnju stručnjaka zahvaljujući kombinaciji visokih performansi i modernije tehnologije. U najjačim verzijama razvija preko 500 konjskih snaga, što mu omogućava da bez problema zameni tradicionalne V8 uz nižu potrošnju goriva i bolje emisijske karakteristike.
Zbog toga mnogi smatraju da bi upravo Hurricane mogao da postane nova osnova za buduće sportske verzije. Nije isključena ni mogućnost da budući modeli sa oznakom SRT koriste snažnije alternative ovog agregata, dok bi vrh ponude mogao da dobije još ekstremnije turbo konfiguracije.
Istovremeno, glasine o povratku verzije Trackhawka i dalje kruže automobilskim svetom. Pojedini izvori pominju mogućnost povratka kompresorski punjenog 6,2-litarskog motora V8, ali za sada nema zvanične potvrde da će se takav projekat zaista realizovati.
Za sada je jedino sigurno da 5,7-litarski Hemi više nije deo budućnosti modela Grand Cherokeeija. Jeep se okreće modernijim pogonskim rešenjima i pokušava da dodatno naglasi premijum karakter svog najvažnijeg SUV-a, dok će uloga čuvara tradicije V8, unutar Stellantisa porodice pripasti bratkom modelu Dodgeu Durangu.
AutoRepublika
