Iza projekta stoji čovek koji je osnovao AMG
Hans Werner Aufrecht je nakon AMG-a osnovao HWA, kompaniju koja sada najavljuje novi projekat baziran na klasičnom Mercedesu. Sve upućuje na modernu interpretaciju legendarnog Hammera.
Pre nego što je AMG postao fabričko sportsko odeljenje Mercedesa, njegovo ime se gradilo automobilima koji su izgledali poput ozbiljnih nemačkih limuzina, ali su ispod lima krili performanse tadašnjih superautomobila. Najpoznatiji među njima bio je Hammer.
Sada postoje vrlo jake naznake da se ta priča vraća. HWA je objavio prvi tizer novog projekta koji izgledom jasno podseća na Mercedes W124, a iza kompanije stoji čovek koji je s AMG-om celu priču i započeo – Hans Werner Aufrecht.
Hans Werner Aufrecht i Erhard Melcher su osnovali AMG 1967. godine. Mercedes je tokom 1990-ih postepeno preuzimao kompaniju, a Aufrecht je zatim 1998. osnovao HWA.
Ime dolazi upravo od njegovih inicijala, a HWA je decenijama ostao duboko povezan s Mercedesovim automobilima i motorsportom. Kompanija je između ostalog razvijala i izrađivala trkačke automobile za DTM te je učestvovala u brojnim Mercedes-AMG projektima.
Zato novi automobil nije još jedan restomod koji je neko odlučio da napravi na starom Mercedesu. Iza njega stoji kompanija s direktnom istorijskom vezom s nastankom AMG-a.
HWA za sada nije pokazao kompletan automobil. Na objavljenoj fotografiji vidi se samo deo karoserije, ali oblik krova, vrata i staklenih površina jasno podseća na Mercedes W124.
Još zanimljiviji su izrazito prošireni blatobrani. Upravo je kombinacija relativno diskretne limuzine i proširene karoserije bila jedna od karakteristika najekstremnijih AMG-ovih verzija tog vremena.
HWA još nije zvanično potvrdio naziv projekta, pa automobil za sada nije ispravno nazivati novim Hammerom kao gotovom činjenicom. Ali veza je dovoljno očigledna da je teško verovati da je slučajna.
AMG Hammer se pojavio sredinom 1980-ih na bazi Mercedesa W124. Umesto standardnog motora dobio je veliki V8 iz S klase, koji je AMG temeljito preradio.
Najpoznatije verzije su koristile V8 povećan na šest litara. Snaga se kretala oko 380 KS, što danas možda ne zvuči ekstremno, ali je 1980-ih bilo dovoljno da ozbiljna četvorovratna limuzina konkuriše tadašnjim Ferrarijima i Lamborghinijima.
Hammer je mogao da postigne brzinu blizu 300 km/h, zbog čega je postao jedan od automobila koji su izgradili reputaciju AMG-a kao proizvođača brutalno brzih Mercedesa.
Napravljen je u vrlo malom broju primeraka, a originalni automobili danas postižu izuzetno visoke cene.
Novi projekat dolazi nakon HWA EVO-a, moderne reinterpretacije Mercedes-Benza 190E 2.5-16 Evo II. HWA se kod tog automobila nije zadovoljio restauracijom i nekoliko modernih delova. Projekat je dobio potpuno prerađenu konstrukciju, modernizovani V6 biturbo, sekvencijalni menjač, novu aerodinamiku i savremeno oslanjanje.
Proizvodnja je ograničena na samo 100 primeraka, uz cenu koja kreće od nekoliko stotina hiljada evra.
Upravo zbog toga novi projekat inspirisan W124 privlači toliko pažnje. Ako HWA primeni sličan pristup, neće biti reč samo o starom Mercedesu s većim motorom i novim točkovima.
Da li će dobiti V8?
To je za sada najveće pitanje. HWA nije objavio podatke o motoru, snazi, menjaču, ceni ni broju primeraka.
S obzirom na istoriju originalnog Hammera, V8 bi bio logičan izbor, ali za sada bi bilo pogrešno tvrditi da je potvrđen. Isto važi za performanse i cenu. Više detalja trebalo bi da bude poznato kada HWA zvanično predstavi projekat.
Ali već sada je jasno zašto tizer izaziva toliko interesa. Malo je automobila koji su toliko dobro utelovili rani AMG kao Hammer – obična Mercedesova limuzina pretvorena u automobil koji je mogao da lovi tadašnje superautomobile. A ako postoji kompanija koja ima istorijsko pravo da ponovo napravi nešto slično, teško je pronaći uverljivijeg kandidata od one koju je osnovao upravo Hans Werner Aufrecht.
Izvor: Tportal.hr / Motor1.com / AutoBlog
Foto: HWA / AMG
