Pitanje koji je automobil zaista „američki“ danas više nije tako jednostavno, kao što je to nekada bilo. Globalna automobilska industrija je odavno izbrisala granice između domaćih i inostranih proizvođača, pa poreklo znaka na haubi često nema mnogo veze s tim gde je automobil razvijen, proizveden niti s tim koliko domaćih komponenti koristi.
Najnovije izdanje liste American Made Index za 2026. godinu donelo je nekoliko iznenađenja. Među deset automobila koji se smatraju onima s najviše američkog porekla, nalaze se samo četiri modela tradicionalnih američkih proizvođača, dok ostatak liste pripada japanskim kompanijama Toyoti i Hondi.
Na vrhu liste nalaze se Teslini Model 3 i Model Y, dok treće i četvrto mesto zauzimaju dva modela Jeepa. To su Gladiator i Grand Cherokee. Slede Honda Ridgeline i Odyssey, Lexus TX 350, Honda Accord, Acura MDX i Honda Passport.
Ovakav raspored jasno pokazuje koliko se tokom poslednjih decenija automobilska industrija promenila. Sve veći broj stranih proizvođača investirao je milijarde dolara u fabrike širom Sjedinjenih Američkih Država, gde se proizvode modeli namenjeni domaćem tržištu, uz veliki udeo komponenti proizvedenih lokalno.
Honda Accord je jedan od najboljih primera takve strategije. Ovaj model se već decenijama proizvodi „preko bare“ i redovno zauzima visoke pozicije na listama automobila sa najvećim udelom domaće proizvodnje. Njegov dugogodišnji rival, Toyota Camry, ove godine završio je na jedanaestom mestu.
Najveći napredak ostvario je Jeep Grand Cherokee, koji je skočio sa 70. na četvrto mesto. Jedan od razloga za tako veliki pomak jeste izbacivanje plag-in hibridne verzije 4xe iz obračuna, budući da je ona koristila bateriju stranog porekla, što je uticalo na konačan plasman.
Zanimljivo je da se legendarni Ford F-150, koji većina Amerikanaca smatra simbolom domaće automobilske industrije, nalazi tek pri sredini liste. Standardna verzija zauzima 26. mesto, dok je hibridna varijanta odmah iza nje. Još zanimljivije, Toyota Tundra zauzima 16. poziciju i predstavlja najbolje plasirani pikap najvećih dimenzija.
Ni ostali veliki američki pikapovi nisu ostvarili zapažen rezultat. Ram 1500 nalazi se na 55. mestu, dok su Chevrolet Silverado i GMC Sierra tek pri dnu liste, na 82. odnosno 78. poziciji.
Slična situacija je i među velikim terencima. Lincoln Navigator zauzima dvanaesto mesto, odmah ispred Forda Expeditiona, dok se veliki terenci General Motorsa nalaze između 36. i 39. mesta. Jeep Grand Wagoneer završava tek na 44. poziciji.
Ovogodišnje istraživanje obuhvatilo je oko 350 modela koji se prodaju na američkom tržištu, ali je samo 86 automobila ispunilo kriterijume da budu uvršteni na listu vozila proizvedenih u Sjedinjenim Američkim Državama. Prilikom rangiranja se u obzir uzimaju mesto sklapanja vozila, poreklo motora i menjača, procenat domaćih komponenti, broj zaposlenih u proizvodnji i drugi faktori.
Rezultati pokazuju i koliko su strani proizvođači postali važan deo američke automobilske industrije. Toyota na listi ima čak četrnaest modela, Honda trinaest, dok General Motors, Ford i Stellantis zajedno imaju znatno manje predstavnika.
Posebno je zanimljivo da od ukupno 46 fabrika automobila u Sjedinjenim Američkim Državama čak 25 pripada proizvođačima iz inostranstva, dok je 21 u vlasništvu domaćih kompanija. Najveći broj proizvodnih pogona i dalje se nalazi u saveznoj državi Amerike Mičigenu, ali se čak polovina fabrika danas nalazi na jugu zemlje, koji je postao novo središte američke automobilske proizvodnje.
Sve ovo potvrđuje da nacionalnost automobila više ne određuje logo na maski hladnjaka. Današnji automobili nastaju u globalnim lancima proizvodnje, pa model japanskog proizvođača može imati izraženiji američki karakter od vozila koje nosi znak nekog od tradicionalnih detroitskih brendova. Zato se pojam „američki automobil“ danas sve više odnosi na mesto proizvodnje i poreklo komponenti nego na zemlju iz koje potiče sama marka.
AutoRepublika
