Nemojte sumnjati da su istraživači privrednici iz Njemačke. Ovaj put je ascoijacija TÜV dobila zadatak da analizira to kako se koji automobil pokazao prilikom opšteg pregleda i ljudi su zaključili da je pionirska firma u kontekstu elektromobilnosti otkiral da pati od sistemskih slabosti.
Asocijacija TÜV na redovnim godišnjim osnovama objavljuje izveštaje u ortakluku s Auto Bildom u kojima sumira rezultate glavnih kontrola koje sprovode nemačke kompanije iz grupacije TÜV. Pregledi se obavljaju šiorm Nemačke, i tokom ovogodišnjeg ciklusa se Teslin Model 3 po prvi put pojavio u istraživanju. To se desilo jer je sada već dovoljno vozila ove marke na tržištu, pa su i rezultati koji se dobijaju sprovođenjem istražnih radnji sasvim relevantni.
Kako se Tesla pojavila – bolje i da nije. Momentalo je završila na najneslavnijem mestu na listi, zahvaljujući prosečnoj stopi kvarova od 14,7%. Tako je Tesla zamenila višegodišnjeg pretplatnika na to mesto u istraživanju, što je bila Dacia Logan, sa stopom kvarova od 11,4%. Eksperti TÜV-a su izneli primedbe na sistem rasvete, kočnice i osovine. Te stavke su se pokazale kao najveće boljke Modela 3.
U izveštaju se analizira činjenica koja govori o tome da su modeli Tesle lišeni redovnog servisiranja i da nema propisanih servisnih intervala još od 2019. godine, usled čega nema ni guste mreže servisnih centara, kao što je to očit slučaj s drugim posmatranim konstruktorima. Umesto poseta servisu, Amerikanci cene da će posao vršiti bežična osveženja softvera. „Električni automobili su praktičniji jer se nema potrebe za tako čestim održavanjem? To je tačno, ali samo delimično i najviše se tiče pogonskig sklopa koji nema potrebe za tečnostima, niti za zamenom pokretnih delova,“ kaže Jirgen Volc iz kompanije TÜV Süd. Niko nije očekivao ovako slab rezultat Tesle.
S druge strane, Nemci zaključiše da su bolje prošle marke koje neguju mrežu servisera s puno članica i koje pružaju vozila sa servisnim informacijama na dohvat ruke vozaču. Na redovnim pregledima se ne menja samo motorno ulje, već se pregleda i šasija, električni sistem, motor i menjač. Shodno tome, broj kvarova je mali, zaključak je ove studije.
Sveukupni pobednik je VW Golf Sportsvan, što je opet van svake sumnje, odnosno nismo ni sumnjali da je za Nemce najbolji automobil baš nemački. Tri godine stara vozila ovog tipa su pokazala stopu kvarova od 2%, dok ih je kod petogodišnjaka bilo 4,2%. Dalje, Mazda CX-3 se dobro pokazala, ali samo kada su automobili stari šest do sedam godina (stopa kvarova 6,5%) Nakon devet godina, Mercedes B Klase je i dalje osetno bolji nego nov Model 3. To otkriva stopa kvarova od 10,5%.
Na kraju da kažemo da su na zaključke uticali rezultati više od deset miliona opštih pregleda vozila, a koji su sprovedeni u periodu od početka jula prošle godine do zadnjeg dana juna 2023. Skoro 75% vozila je bez problema prošlo preglede, kaže Volc. Sveukupna stopa kvarova ostaje prilično konstantna na nivou od 20,5%. Sve ovo vodi ka zaključku da su vozila koja se kreću po nemačkim drumovima, u osnovi bezbedna.
