Kineska vozila su u 9vom trenutku hit na globalnom tržištu. Nisu retki glasovi koji huče kako su vozila iz te zemlje nedoličnog kvaliteta, što objašnjava i srazmerno niske cene, ali zaista bi se trebalo zapitati ima li tu istine. O tome kakav je kvalitet vozila koja su konstruisana i proizvedena u Kini, posebno u odnosu na američka i evropska, govorio je jedan od najviše cenjenih inženjera angažovanih u omiljenoj privrednoj grani.
Tradicionalni proizvođači automobila, od Forda do novopridošlih kao što je recimo Rivian, već primenjuju standardnu privrednu praksu, a ona podrazumeva nabavku kineskih vozila kako bi ih detaljno analizirali i tražili ključeve njihovog uspeha. Danas, Kina, pored toga što je najvecći svetski izvoznik automobila, takođe postavlja trendove u industriji, posebno u oblasti električnih automobila. Divovi kao što su BYD, Geely i Nio su već sleteli u Evropu i Latinsku Ameriku, sa Sjedinjenim Državama kao sledećom metom.
Čak je i Lucid Motors, inače poznat po svojim premijum vozilima i najefikasnijim modelima na tržištu, proučavao automobile kineskih brendova kako bi naučio iz načina na koji tamošnji konstruktori razmišljaju. Erik Bah, glavni inženjer kompanije Lucid Motors, bio je uključen u proces i on ističe nekoliko oblasti u kojima se kineski proizvođači ističu.
- Izrada i kvalitet su daleko od predrasuda. Kvalitet završne obrade mnogih kineskih automobila je u rangu sa vodećim brendovima današnjice. Modeli kao što su Xiaomi SU7 i Zeekr su impresionirali prefinjenošću enterijera i zrelošću dizajna i školjke. „Neki od takmičara pokazuju veoma visok nivo u smislu kvaliteta same izrade vozila“, primećuje Bah.
- Digitalni napredak je očit. Softver i tehnološke karakteristike su još jedna jača strana. Kompanije kao što je Ji Jue, saradnja između Geelyija i Baidua, je izrodila naprednu navigaciju, glasovne komande i sisteme pomoći vozaču koji su na izvanrednom nivou. Bahovim rečima izrečeno, to bi zvučalo ovako: „kineski automobili imaju digitalni pristup koji ih čini uzorom za druge.“
- Brzina razvoja je fascinantna. Mogućnost lansiranja novih modela u rekordnom roku, delom je posledica intenzivne radne etike i podrške državnih subvencija koje podstiču inovacije. „Imaju više ljudi koji programiraju više sati nedeljno, pa je proizvodnja veoma, veoma obimna“, smatra Bah.
Iako kineski proizvođači blistaju u mnogim aspektima, Erik Bah navodi da i dalje ima mesta za napredak u oblastima vozne dinamike i performansi. Kako Lucid Air, a i drugi zapadni proizvođači žele da poboljšaju svoju ponudu, jasno je da je konkurencija jača nego ikad. Automobilska industrija se menja, a kineski automobili igraju ključnu ulogu u ovoj globalnoj transformaciji.
„U Lucidu radimo naporno da spojimo sve delove u kompletan paket“, zaključio je Bah.
AutoRepublika
