Hongqi je otvorio porudžbine za novi G919, veliki terenac s pogonskim sklopom priključnog hibrida i s čak četiri elektromotora. Premijum marka FAW-a je pripremila automobil koji kombinuje ozbiljne terenske mogućnosti sa tehnologijom karakterističnom za savremene elektrifikovane automobile, dok se njegovo eventualno pojavljivanje u Evropi već razmatra.
G919 koristi 800-voltnu električnu arhitekturu, dok se pogonski sklop istog sastoji od benzinskog turbo motora zapremine 2,0 litre i četiri elektromotora, po jednog za svaki točak. Benzinski agregat razvija 218 konjskih snaga i prvenstveno služi kao generator, dok ukupna snaga tako skockanog sklopa iznosi čak 843 „grla“ uz 1.320 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje od nule do 100 km/h traje 4,5 sekundi, dok je maksimalna brzina ograničena na 180 km/h.
Za napajanje elektromotora koristi se baterija kapaciteta 62,9 kWh. Hongqi navodi električni domet od 280 km prema kineskom ciklusu CLTC-u, dok ukupni domet sa benzinskim motorom kao izvorom energije dostiže 1.350 km. Takva kombinacija G919-u omogućava svakodnevnu vožnju uz korišćenje električnog pogona, ali i znatno veću autonomiju na dužim putovanjima.
Terenske sposobnosti dodatno su podržane vazdušnim oslanjanjem i sistemom kontrole proklizavanja koji elektronski simulira rad tri blokade diferencijala: centralnog i dva međutočka. Klirens iznosi 210 ili 220 mm, u zavisnosti od verzije, što potvrđuje da G919 nije zamišljen samo kao luksuzni model za asfalt.
Dizajn prati klasičnu predstavu o robusnom terencu. Prednjim delom dominira ogromna maska hladnjaka, uz masivne branike i široke zaštitne obloge na blatobranima. Pravougaoni sklopovi prednjih svetala imaju LED polukrugove, dok su zadnja svetla postavljena vertikalno. Na bočno otvarajućim vratima prtljažnika može da se nalazi rezervni točak ili dodatni prtljažni kofer.
Kupci mogu da naruče i dodatnu zaštitu podvozja, kuke za vuču i terenske pneumatike, kao i dodatna svetla na krovu i prtljažni modul postavljen na zadnjem delu vozila.
G919 je dugačak 5,14 m, širok 2,05 m i visok 1,95 m, uz međuosovinsko rastojanje od 2,90 m. Dostupan je isključivo sa pet sedišta, dok zapremina prtljažnika iznosi 950 l.
Kabina kombinuje fizičke komande sa velikim digitalnim ekranima. Ispred vozača nalazi se instrument tabla od 12,3 inča, dok centralni multimedijalni ekran pruža dijagonalu od 17,3 inča. Ispod centralnih ventilacionih otvora ostavljene su klasične fizičke komande, dok se na centralnom tunelu nalaze jedna ili dve površine za bežično punjenje telefona.
Standardna oprema uključuje projekcioni displej, grejanje i ventilaciju prednjih sedišta, masažu vozačevog sedišta i muzički sistem sa 18 zvučnika. Tu je i napredni sistem asistencije sa 384-linijskim senzorom LiDAR-om postavljenim iznad vetrobranskog stakla. Najskuplja verzija donosi i frižider, masažu suvozača dok je u sedištu :), kao i grejanje i ventilaciju zadnje klupe.
Početna cena G919-a u Kini iznosi 359.800 juana, odnosno oko 45 hiljada evra, dok skuplja verzija košta 399.800 juana, što je približno 50 hiljada evra. Za kupce je dostupna i ograničena serija po ceni od 439.800 juana, odnosno oko 55 hiljada evra, s već uključenom dodatnom opremom.
Hongqi za sada G919 lansira na kineskom tržištu, ali je lokalno predstavništvo ranije potvrdilo da se razmatra mogućnost izvoza u Evropu. Ako do toga dođe, veliki priključni hibrid sa četiri elektromotora predstavljaće jedan od tehnološki najambicioznijih modela u ponudi kineske marke.
Izvor: autorepublika
