Nova generacija predstavljena je na sajmu EICMA 2026 u Milanu, a najveća promjena nalazi se u pogonskoj grupi. Zapremina tečnošću hlađenog dvocilindarskog motora povećana je sa 1.084 na 1.131 kubni centimetar. Maksimalna snaga sada iznosi 119 KS pri 7.500 o/min, dok je najveći obrtni moment 119 Nm pri 5.750 o/min. Poređenja radi, prethodna generacija raspolagala je sa 102 KS i 112 Nm.
Promjene nisu ograničene samo na zapreminu i snagu. Honda je unapredila i konstrukciju motora, usisni sistem, glavu cilindara, klipove i radilicu, dok su izmijenjeni i izduvni sistem i upravljanje ventilima. Šestostepeni manuelni mjenjač takođe je dorađen, a kupci će moći da izaberu i opcioni DCT-menjač sa dvostrukim kvačilom. Maksimalna brzina ostaje 199 km/h.
Standardna Africa Twin za 2027. godinu dobija elektronski kontrolisano ogibljenje Showa EERA sa sistemom nazvanim Honda Skyhook Control. Na raspolaganju je šest prilagodljivih režima vožnje, dok ABS i kontrola proklizavanja uzimaju u obzir ugao nagiba motocikla.
Novine obuhvataju i dva TFT-ekrana dijagonale sedam i 5,7 inča, sa ekranom osjetljivim na dodir i mogućnošću povezivanja sa pametnim telefonom. Tu su i novi LED farovi sa dnevnim svjetlima i osvetljavanjem krivina, električno podesivi vjetrobran sa hodom od 130 mm, grejani rukohvati, aluminijumski nosač prtljaga i sistem Smart Key. Grijanje sjedišta biće dostupno kao opcija.
Verzija Adventure Sports zadržava naglasak na dugim putovanjima. U odnosu na standardni model, ima veći rezervoar zapremine 24,2 litra, umjesto 18,8 litara, kao i prednji bandaš prečnika 19 umjesto 21 inča. Zadnji ostaje 18-inčni.
Najzanimljivija novost je opcioni paket Sensing Ride, dostupan u kombinaciji sa DCT-om. On uključuje radarske senzore i napredne sisteme pomoći vozaču, među kojima su adaptivni tempomat sa funkcijom grupne vožnje, sistem za automatsko kočenje u slučaju opasnosti, upozorenje na mogućnost sudara sa prednje i zadnje strane, kao i nadzor mrtvog ugla.
Paket donosi i elektronski kontrolisan kombinovani kočioni sistem eCBS, kao i Vehicle Hold Control (VHC), funkciju koja zadržava motocikl na mjestu prilikom zaustavljanja, uključujući i na uzbrdici.
Treća verzija, potpuno novi CRF 1150 L Africa Twin Enduro Sports, najzanimljivija je novina u ponudi. Honda je ovu varijantu namenila vozačima koji žele izraženije terenske sposobnosti, pa je prednji dio motocikla pojednostavljen, sa višim prednjim blatobranom i užom prednjom oplatom.
U odnosu na standardnu Africu Twin, Enduro Sports je lakši za devet kilograma. Masa spremnog motocikla iznosi 228 kg, sa punim rezervoarom od 18,8 litara. Hod ogibljenja povećan je na 240 mm napred i 230 mm pozadi, dok je klirens veći nego kod standardne verzije.
Showina okrenuta prednja viljuška i zadnji amortizer potpuno su podesivi, ali se podešavanje obavlja ručno, bez elektronske regulacije. Visina sjedišta iznosi 890 mm, što jasno pokazuje da je ova verzija orijentisana na iskusnije vozače i zahtjevnije terenske uslove.
Zanimljivo je da će i Enduro Sports biti dostupan sa DCT-om. Međutim, automatski mjenjač povećava masu za dodatnih 11 kilograma, na ukupno 239 kg.
Honda za sada nije objavila cijene nove generacije Africe Twin za 2027. godinu. Ipak, sa tri verzije koje se jasno razlikuju, snažnijim motorom i značajno unapređenom tehnologijom, japanski proizvođač želi da dodatno učvrsti poziciju jednog od najpoznatijih modela u klasi velikih putnih endura.
Izvor: autorepublika
