Predstavljena krajem 2021. godine, Yamaha R7 donela je sve uzbuđenje Yamaha supersport modela manje iskusnim vozačima i onima sa A2 kategorijom.
Takođe se pokazala kao vrlo popularan motocikl među trkačima, kako na drumovima, tako i na kratkim stazama. Zapravo, pod vođstvom Pitera Hikmana, Yamaha R7 se popela na vrh pobedničkog postolja na ostrvu Man, zahvaljujući pobedi u drugoj Supertwin trci.
Od tada, R7 je dobila samo manja osveženja u boji, što znači da je vreme za ozbiljnije unapređenje pre početka sezone vožnje 2026. godine.
Evropske ekološke regulative su, naravno, visoko na listi prioriteta, a očekuje se da će novi model po prvi put biti sertifikovan kao Euro5+ motocikl.
Prema dostupnim informacijama, novi model nosi oznaku RM60 (prethodni je bio RM39), a navodi se i da će kod motora u ažuriranoj verziji biti M427E. To znači da će nova generacija R7 deliti motor sa najnovijom verzijom modela MT-07. To nam daje nagoveštaj šta možemo da očekujemo, jer najnoviji MT-07 koristi sistem Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T).
Ako to bude slučaj, motocikl će dobiti direktniju vezu između vozačeve ruke i motora, a istovremeno će omogućiti uvođenje izbornih modova vožnje i podesive kontrole proklizavanja.
Specifikacije otkrivene u dokumentima koje je pronašao Čung pokazuju da će novi model imati iste performanse kao i najnoviji MT-07: 72,4 KS na 8.750 obrtaja u minuti i 68 Nm obrtnog momenta na 6.500 o/min, što je praktično identično modelu R7 iz 2021. godine.
Drugi detalji iz dokumenata ukazuju na to da će motocikl biti nešto širi nego ranije (možda čak dobije i mala krilca?) i oko jedan kilogram teži od dosadašnje verzije R7. Taj dodatni kilogram verovatno potiče od nove elektronske opreme, kao i od izmena na izduvnom sistemu i katalizatoru, koji će verovatno biti nešto masivniji nego ranije.
Motomagazin.rs
