Dok je pažnja automobilskog sveta proteklog vikenda bila usmeravana ka legendarnoj stazi Sart i novom izdanju trke 24 časa Lemana, pojedini proizvođači koriste priliku da, pored trkačkih ambicija, predstave i svoju viziju budućih drumskih modela. Među njima se posebno ističe Genesis, brend koji ove godine ulazi u novu fazu razvoja i sve ozbiljnije najavljuje prisustvo na evropskoj sceni.
Ovogodišnji Leman je za korejskog proizvođača imao poseban značaj. Genesis Magma Racing je prvi put nastupio u najprestižnijoj kategoriji Hypercara, što predstavlja važan korak u izgradnji sportskog identiteta brenda. Dok se tim pripremao za jedan od najzahtevnijih izazova u automobilskom sportu, Genesis je odlučio da reflektore usmeri i na modele koji pokazuju kako bi budućnost marke mogla da izgleda van trkačkih staza.
U centru pažnje našla su se dva atraktivna koncepta pod nazivom X Gran Convertible. Iako su njihove prve verzije predstavljene prošle godine na Sajmu mobilnosti u Seulu, sada su stigle u unapređenom izdanju i po prvi put demonstrirale svoje mogućnosti u pokretu pred publikom u Francuskoj.
Tokom tradicionalne parade vozača kroz centar grada, konceptni kabrioleti nisu bili samo izložbeni eksponati. Za njihovim upravljačem našli su se Džeki Iks, ambasador brenda i jedna od najvećih legendi trka izdržljivosti, kao i Džejmi Čedvik, vozačica Genesisovog programa po imenu Magma Racing.
Oba koncepta zasnovana su na luksuznoj limuzini G90, ali predstavljaju znatno emotivniju interpretaciju dizajnerske filozofije brenda. Dugačka silueta, široki blatobrani i vrata bez okvira stvaraju utisak ekskluzivnog grand turera namenjenog dugim putovanjima, dok specijalno dizajnirani točkovi dodatno naglašavaju sportski karakter.
Genesis je odlučio da dva koncepta razlikuje pre svega kroz boje karoserije. Jedan je predstavljen u nijansi nazvanoj „Liquid Titanium“, koja naglašava tehničku sofisticiranost i futuristički karakter vozila, dok drugi nosi završnicu nazvanu „Midnight Teal“, stvarajući elegantniji i luksuzniji utisak.
Iako je spoljašnji dizajn detaljno prikazan, tehničke specifikacije za sada ostaju tajna. Genesis nije otkrio koji pogonski sklop pokreće ove automobile, pa se spekulacije o mogućem V8 i dalje zadržavaju na nivou glasina. Ono što je poznato jeste da vozila nisu samo dizajnerske makete, već potpuno funkcionalni prototipovi sposobni za svakodnevnu vožnju.
Njihovo predstavljanje u Francuskoj dolazi u trenutku kada Genesis intenzivno radi na širenju prisustva u Evropi. Nakon ulaska na pojedina tržišta zapadne Evrope, kompanija planira dalju ekspanziju u Poljsku, Austriju, Portugal i Dansku, dok istovremeno nastavlja razvoj prodajne mreže u Italiji, Francuskoj, Holandiji i Španiji.
Upravo zato mnogi smatraju da X Gran Convertible nije samo demonstracija dizajnerskih mogućnosti. Ovakvi projekti često služe kao pokazatelj pravca kojim proizvođač namerava da ide u narednim godinama. Genesis za sada ne potvrđuje serijsku proizvodnju, ali ni ne odbacuje takvu mogućnost.
Ako reakcije publike u Lemanu budu pokazatelj budućeg interesovanja kupaca, korejski proizvođač bi mogao da dobije snažan argument za pretvaranje ovih elegantnih kabrioleta u serijske modele. Genesis bi u tom slučaju pored luksuznih limuzina i terenaca mogao da ponudi i automobil koji bi direktno konkurisao etabliranim evropskim modelima u kategoriji gran turizmo, kombinujući prestiž, performanse i prepoznatljiv korejski dizajn.
AutoRepublika
