Fordu su u Evropi potrebni novi modeli, i to brzo. Njegov udeo na tržištu novih putničkih automobila na Starom kontinentu nastavlja da se smanjuje, a trenutno iznosi samo 2,8 odsto (u prva dva meseca ove godine). Brojevi registracija koje je objavilo Evropsko udruženje proizvođača automobila pokazuju pad od 20,3 odsto na 55.025 jedinica.
Kako navodi Motor1, ni prognoze a ostatak 2026. nisu ohrabrujuće. Proizvodnja Focusa je završena prošlog novembra, što znači da nekada izuzetno popularan kompaktni model sada leži na groblju automobila pored modela kao što su Ka, Fiesta i Mondeo. Krosoveri Puma i Kuga odrađuju koliko mogu, ali postoji jasna potreba za više proizvoda. Dok električna vozila Explorer i Capri (nastala u saradnji sa Volkswagenom) nisu baš pomerila stvari, Ford se sada okreće Renaultu. Još jedan par električnih vozila je na putu, ali prvi model neče biti u prodaji do početka 2028. godine.
Ipak, izvršni direktor Forda je optimističan u pogledu budućnosti. U intervjuu za Top Gear, Džim Farli je rekao da kompanija sada razvija „strastvene proizvode“, uz obećanje: „više nema generičkih vozila“.
Dva električna vozila koja su trenutno u razvoju biće bazirana na Renaultovoj platformi, što znači da će biti povezana sa automobilima poput Twinga, 4 E-Tech Electrica i 5 E-Tech Electrica.
„Bez obzira da li su bazirani na Volkswagenovoj ili Renaultovoj platformi, mi ćemo te automobile kreirati sa drskošću koja je specifična za Ford of Europe.“
U međuvremenu, Ford of Eueope nastavlja da gubi tržišni udeo. Dok kompanije poput Volkswagen grupe, Stellantisa i Hyundai grupe nastavljaju zahvaljujući svojim širokim ponudama, novopridošlice iz Kine dišu Fordu za vratom.
U prva dva meseca godine, tržišni udeo kompanije BYD je dostigao 1,9% sa 36.069 registracija. SAIC je još bliži Fordu, sa 41.454 registracije, što predstavlja 2,1% tržišta. Kineski proizvođači automobila donose sve više modela u Evropu, i ako održe ovaj tempo, samo je pitanje vremena kada će prestići Ford. Neće biti iznenađenje ako se to desi do kraja godine, posebno sada kada Focusa više nema, zaključuje Motor1.
