Na sajmu automobila u Detroitu nedavno je predstavljен Mustang Dark Horse SC za 2026. godinu, model koji je odmah privukao ogromnu pažnju, ali koji je i izazvao određenu dozu zabune. Mnogi su se na prvi pogled zapitali zašto se ne zove Shelby GT500. Uostalom, ispod haube se nalazi isti 5,2-litarski V8 s kompresorom, uparen sa sedmostepenim automatskim menjačem sa dvostrukom spojnicom. Sve ukazuje na to da je Dark Horse SC u suštini GT500, u svemu osim u imenu.
Međutim, Ford je za Road & Track ponudio jednostavno objašnjenje: Dark Horse SC nije Shelby, jer Shelby ne učestvuje u motosportu. „Ovo je vozilo Forda Racinga, a realnost je da se Shelby ne trka,“ izjavio je portparol kompanije. Takva tvrdnja na prvi pogled deluje paradoksalno, imajući u vidu da je Kerol Šelbi bio profesionalni vozač, dok sam Dark Horse SC nije homologovan niti projektovan za bilo koju trkačku seriju. Ipak, poenta nije u tome da se ovaj Mustang predstavi kao čistokrvni trkački automobil, već kao model rođen iz sveta trkanja.
Kako objašnjavaju u Fordu, ključ je u prenošenju znanja i filozofije sa staze na put. Upravo ta veza, naglašavaju, mora ostati jasna kako bi se pokazalo da je reč o pravom proizvodu Forda Racinga. U tom kontekstu treba posmatrati i nedavnu odluku kompanije da dosadašnji odsek Ford Performance preimenuje u Ford Racing. Cilj ove promene je da se jasno istakne značaj Fordovog angažmana u motosportu, umesto da se sve svede na puki marketing.
Iako će skeptici primetiti da serijski automobil teško može da pripada odeljenju koje nosi naziv „Racing“, ovakav pristup ima smisla. Sličnu filozofiju godinama primenjuje i Toyota, koja kroz Gazoo Racing, za razvoj sve boljih putnih automobila koristi trkačko iskustvo. To se poklapa i sa rečima Fordovog generalnog direktora Džima Farlija, koji je u Detroitu za Motor1 izjavio da Ford Racing više ne sme biti marketinški odsek, već tim koji zaista inženjerski oblikuje buduće putničke automobile, uključujući novu generaciju superautomobila i Mustang SC.
Dark Horse SC je ujedno četvrta varijanta ponude Dark Horsea, posle osnovnog modela, kao i verzija Dark Horse S i Dark Horse R. Uključivanjem novog, kompresorski potpomognutog modela u ovu porodicu, Ford ostavlja prostor da u budućnosti, ime Shelby eventualno iskoristi za nešto drugo, dok istovremeno dodatno učvršćuje naziv Dark Horse, koji je novitet za generaciju Mustanga nazvanu S650. Na taj način, naziv dobija veću težinu i dublje se usađuje u svest kupaca i entuzijasta.
U celoj priči postoji još jedan bitan detalj, a odnosi se na same mušterije ovog četvorotočkaša. Naime, oni koji su navikli na tradicionalni Mustang su danas u manjini, a Ford želi da privuče što više mlađarije koja u prošlosti nije posedovala ovaj model. Već sada se mogu čuti one priče da „novi Mustang nije Mustang koji su vaši očevi ili dede vozili“.
Na kraju, iako u celoj priči ima i marketinške logike, reč je o pametnoj odluci. Ona jasno pokazuje da ulaganje u motosport donosi konkretnu korist u vidu boljih automobila koje možemo kupiti, zadovoljavajući i akcionare i fanove brenda, dok ime Dark Horse, već poznato po izuzetnim vozačkim karakteristikama, dobija dodatni kredibilitet.
AutoRepublika
