Direktor Forda, Džim Farli, hvalio je u više navrata ulaganje kineskog tehnološkog giganta Xiaomija u električne automobile. On je i sam ispričao kako je tokom dužeg perioda vozio Xiaomi SU7. Sada se, međutim, pojavljuju navodi da bi saradnja mogla biti aktuelna.
„Ne volim previše da govorim o konkurenciji, ali vozim jedan Xiaomi. Dopremili smo ga avionom iz Šangaja u Čikago i vozio sam ga šest meseci, i sada ne želim da ga se odreknem,“ otkrio je Farli u intervjuu iz 2024. godine.
Financial Times se poziva na više pojedinačnih izvora koji tvrde da se razmatra saradnja. Te tvrdnje Ford, međutim, odbacuje kao „potpuno netačne“, a i Xiaomi negira navode:
„Xiaomi ne prodaje proizvode i usluge u SAD*u i ne vodi pregovore o tome,“ izjavio je portparol Xiaomija.
Farli je ipak u više izjava hvalio kinesku automobilsku industriju zbog njene brze sposobnosti inovacija. Time se, kako navodi, Ford i sam inspirisao u razvoju platforme Ford Universal EV Platform, koja bi trebalo da rezultira serijom jeftinijih električnih automobila od 2027. godine.
Prvi model biće električni pikap koji Ford opisuje kao „prostraniji od Toyote RAV4“ i „brži od Mustanga“. Početkom godine Ford je započeo proizvodnju prvih prototipova koji se zasnivaju na troškovno efikasnoj tehnologiji nazvanoj megacasting ili megalivenje (megalivenje ili gigalivenje znači proces livenja pod pritiskom za proizvodnju metalnih delova prevelikih dimenzija, posebno za proizvodnju karoserije automobila; ovim procesom se može uštedeti do 70 delova za svaki veliki deo), što nije u potpunosti različito od koncepta novog Volvoa EX60.
Sa novom platformom Ford je promenio način na koji se automobili grade od samog početka. U proizvodnji će se vozilo sastavljati paralelno u tri velika dela. Pred kraj proizvodne linije ta tri dela se potom spajaju, poput džinovskog Lego seta.
AutoRepublika
