Ford i Geely su ozvaničili strateški ortakluk koji će značajno promeniti proizvodnu mapu evropske automobilske industrije. Dve kompanije formiraće zajedničko preduzeće koje će upravljati Fordovom fabrikom u španskoj Valensiji, pri čemu će američki gigant imati većinski udeo od 66%, dok će Geely kontrolisati preostalih 34%. Zvaničan početak rada nove kompanije planiran je za drugu polovinu 2027. godine, odnosno nakon dobijanja svih regulatornih odobrenja.
Dogovor predstavlja važan korak za budućnost fabrike koja je otvorena još 1976. godine i danas je najveći Fordov proizvodni pogon van Sjedinjenih Američkih Država. Postrojenje ima godišnji kapacitet od oko 500 hiljada vozila i zapošljava približno osam hiljada radnika, ali se trenutno u njemu proizvodi isključivo Ford Kuga, zbog čega je iskorišćenost kapaciteta daleko ispod maksimalnog nivoa. Novi planovi predviđaju povećanje obima proizvodnje i zapošljavanje dodatnog broja radnika kako bi fabrika ponovo radila punim intenzitetom.
Proizvodni program će već od 2028. godine biti značajno proširen. Ford će u Valensiji proizvoditi novi evropski Bronco, razvijen posebno za potrebe kupaca na Starom kontinentu. Ovaj terenac neće imati direktne veze sa američkim Broncoom ili Broncoom Sportom, niti sa kineskom verzijom istog imena (sa priloženih fotografija), a prema dostupnim informacijama koristiće unapređenu platformu C2 na kojoj je zasnovana i Kuga.
Na proizvodne trake će istovremeno stići potpuno novi porodični krosover sa više vrsta pogonskih sklopova, uključujući benzinske, hibridne i električne verzije. Model će biti razvijan zajedničkim snagama dve firme, ali iz Forda naglašavaju da neće biti reč o jednostavnom preuzimanju kineskog automobila sa drugačijim amblemom. Novi krosover dobiće jedinstven dizajn, posebno razvijenu konstrukciju i karakteristike koje će ga jasno izdvojiti kao autentičnog Fordovog proizvoda.
Testvožnje
Ova dva modela su deo šire strategije prema kojoj će američki gigant do kraja 2029. godine predstaviti pet novih putničkih automobila za evropsko tržište sa izraženim sportskim karakterom inspirisanim relijevskom tradicijom. Renault će u Francuskoj proizvoditi dva manja baterijska modela, dok identitet petog Fordovog modela za sada ostaje nepoznat. Pretpostavlja se da će njegova proizvodnja biti organizovana u nekoj drugoj evropskoj fabrici, verovatno u Rumuniji.
Geely će, sa druge strane, u Valensiji proizvoditi dva električna krosovera namenjena evropskom tržištu. Jedan od njih biće Geely EX5, koji se u pojedinim evropskim zemljama već prodaje pod oznakom Geely E5 i trenutno stiže iz Kine. Drugi model još nije predstavljen i nalazi se u završnoj fazi razvoja, a očekuje se da će deliti deo tehnologije sa novim Fordovim zajednički razvijenim krosoverom.
Ovaj projekat za Geely predstavlja važan iskorak u strategiji lokalizacije proizvodnje u Evropi. Iako kompanija već poseduje iskustvo kroz brendove kao što su Volvo, Lotus i LEVC, ovo će biti prvi put da vozila sa oznakom Geelyija budu proizvođena u nekoj evropskoj fabrici. Cilj kineskog proizvođača jeste da u narednih pet godina između trećine i polovine svih automobila koje prodaje u Evropi dolazi upravo iz evropskih proizvodnih pogona.
Polovnavozila
Saradnja između Forda i Geelyja nije nastala slučajno. Poslovni odnosi dve kompanije traju još od 2010. godine, kada je kineski gigant od Forda preuzeo Volvo. Upravo to iskustvo, uz Geelyijevo znanje u razvoju baterijskih vozila i savremenih platformi, bilo je jedan od ključnih razloga zbog kojih je američki proizvođač odabrao kineskog partnera među više potencijalnih kandidata.
Partnerstvo dolazi u trenutku kada se evropsko tržište suočava sa rastom proizvodnih troškova i sve jačom konkurencijom. Ford želi da kroz zajednički razvoj novih modela snizi troškove, da u Evropi zadrži proizvodnju i da ponudi automobile prilagođene evropskim kupcima, dok Geely dobija priliku da kroz lokalnu proizvodnju značajno ubrza širenje na ovom tržištu.
Prvi rezultati ove saradnje se na putevima očekuju tokom 2028. godine, kada će iz Valensije početi da izlaze prvi novi modeli. Ukoliko planovi budu realizovani prema predviđenom rasporedu, španska fabrika mogla bi ponovo da postane jedno od najvažnijih proizvodnih središta evropske automobilske industrije.
AutoRepublika
