Ford F-150 prelazi Atlantik i stiže na evropsko tržište, ali cena američkog pikapa na Starom kontinentu pokazuje koliko luksuz može da košta kada se spoje veliki motori, transport preko okeana i specifični propisi. Konfiguracija XLT, koji će predstavljati osnovnu verziju za evropske kupce, startuje od čak 76,5 hiljada evra, što je gotovo dvostruko više nego u Sjedinjenim Američkim Državama, gde isti model košta oko 44,7 hiljada dolara.
Taj ogroman cenovni jaz dodatno naglašava koliko će ekstremnije verzije biti skupe na Starom kontinentu. F-150 Raptor R, koji u Americi startuje od oko 114 hiljada dolara, mogao bi u Evropi da dostigne cenu od približno 150 hiljada evra. To ga stavlja u rang luksuznih modela poput Cadillaca Escaladea-V, ali u formi ogromnog terenskog pikapa s fokusom na performanse.
Evropski kupci neće dobiti najjeftinije verzije koje se prodaju u Americi. Ford neće nuditi osnovni paket XL niti pristupačniji STX, već će se ponuda oslanjati na moćniji i skuplji petolitarski Coyote V8. Atmosferski agregat razvija 406 konjskih snaga i maksimalnih 556 Nm obrtnog momenta, što omogućava ubrzanje od nule do 100 km/h za oko šest sekundi i elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 177 km/h.
Za razliku od američkog tržišta, gde je dostupan i 2,7-litarski EcoBoost V6 sa 330 „grla“, evropski kupci dobiće isključivo konfiguraciju sa osam cilindara ispod haube. Ford očigledno želi da F-150 u Evropi pozicionira kao ekskluzivni model, a ne kao radno vozilo za široke mase.
Dimenzije F-150 dodatno naglašavaju koliko će ovaj model biti neobična pojava na evropskim putevima. U zavisnosti od konfiguracije kabine i dužine sanduka, ukupna dužina kreće se od 5.893 do 6.193 mm. To znači da je najveća verzija gotovo identične dužine kao Rolls-Royce Phantom EWB, luksuzna limuzina poznata po ogromnom međuosovinskom rastojanju i impresivnim proporcijama.
Upravo će te dimenzije predstavljati najveći izazov u evropskim gradovima, gde su ulice znatno uže, a parking mesta projektovana za mnogo manje automobile. Ipak, tržište se poslednjih godina menja. Kupci sve češće prelaze sa kompaktnih hečbekova na terence i krosover vozila, pa proizvođači veruju da sada postoji prostor i za velike pikape američkog stila.
Prodaju F-150 u Evropi vodiće kompanija Hedin US Motor, dok će vozila stizati direktno iz Amerike. Ford nema planove da proizvodnju preseli u Evropu, delom i zbog potrebe da zadrži strogu kontrolu nad proizvodnim procesom. F-150 je već jedan od modela sa najvećim brojem opoziva u Fordovoj gami, pa kompanija ne želi dodatne komplikacije kroz decentralizaciju proizvodnje.
Američki proizvođač vozila ipak neće imati potpuno otvoren teren. Stellantis u Evropi već prodaje Ram 1500, uključujući i verziju REV sa produženim dometom, pa taj model trenutno praktično drži poziciju najprodavanijeg velikog pikapa na evropskom tržištu. Iako segment još uvek ostaje veoma mali, proizvođači veruju da bi rast popularnosti velikih vozila mogao otvoriti vrata i američkim gigantima.
Ford F-150 predstavlja potpuno drugačiju filozofiju za evropske vozače naviknute na gradske automobile i dizel karavane. Ogromne dimenzije, V8 i masivan izgled možda nisu praktični za uske gradske centre, ali upravo ta sirova američka karakteristika mogla bi postati njegov najveći adut među kupcima koji žele nešto potpuno drugačije na evropskim putevima.
AutoRepublika
