Američko automobilsko tržište je dugo bilo sinonim za velike četvorotočkaše, terence i pikapove, ali Fiat sada pokušava da otvori vrata potpuno drugačijoj vrsti mobilnosti. Dok Stellantis u Sjedinjenim Američkim Državama najveće adute vidi u divizijama Jeepu i Ramu, Fiat bi mogao da kroz izuzetno mali električni Topolino pronađe sopstvenu nišu.
Topolino pripada kategoriji kvadricikla (LSV), odnosno vozilima male brzine, koja se nalaze negde između klasičnog automobila i golf vozila. Njihova upotreba uglavnom je vezana za kraće gradske relacije, a upravo bi takav koncept mogao da dobije više pažnje u trenutku kada prosečna cena novog automobila „preko bare“ prelazi granicu od 50 hiljada dolara oko (42,7 hiljada evra).
Fiat Topolino krasi početna cena od 13.995 dolara, odnosno oko 11.950 evra, bez troškova isporuke. Za američke kupce to predstavlja potpuno drugačiji nivo pristupačnosti u odnosu na klasične automobile. Međutim, niska cena dolazi uz jasna ograničenja koja zahtevaju da se na Topolino gleda više kao na specijalizovano gradsko prevozno sredstvo nego kao na zamenu za tradicionalni automobil.
Sa dužinom od 2,53 metra, širinom od 1,43 metra i visinom od 1,55 metara, Topolino zauzima veoma malo prostora. Masa praznog vozila iznosi oko 487 kilograma, što je približno trećina mase Fiata 500e. Takve dimenzije omogućavaju mu da se lako provlači kroz gradske ulice i parkira tamo gde bi veći automobili imali problema.
Standardna maksimalna brzina iznosi 31 km/h, dok dodatni komplet omogućava povećanje na 40 km/h. U zavisnosti od lokalnih propisa, tako opremljen Topolino može da se koristi na putevima sa ograničenjem brzine do približno 56 km/h. Autonomija iznosi 74 kilometra, što dovoljno jasno određuje njegovu namenu: kratka svakodnevna putovanja, a ne duga putovanja između američkih gradova.
Za Fiat je upravo eksperimentalni karakter ovog modela posebno zanimljiv. Izvršni direktor kompanije Olivije Fransoa otvoreno je poručio da želi da iskoristi Ameriku kao tržište na kojem će italijanski gigant testirati ideju i učiti iz reakcija kupaca. Ako Topolino uz to uspe da ostvari pristojnu prodaju, rezultat bi bio dodatni dobitak za marku koja se već dugo bori za ozbiljniju poziciju na američkom tržištu.
Brojke pokazuju koliko je taj problem izražen. Fiat je tokom prve pune godine povratka u Sjedinjene Američke Države, 2012. godine, prodao 43.772 vozila, dok je prošle godine prodaja u obimu pala na svega 1.321 automobil. Topolino zato ne mora da postane veliki prodajni hit da bi bio značajan. Njegova vrednost može da bude u stvaranju potpuno nove publike.
Vozila40k
Interesovanje za male automobile u Americi dobija i političku podršku. Predsednik Donald Tramp je ranije pozitivno govorio o japanskim kei automobilima i mogućnosti njihovog dolaska na američko tržište, a krajem jula je tokom govora u saveznoj državi Mičigenu, poručio da bi američkim proizvođačima trebalo omogućiti proizvodnju veoma malih automobila.
To stvara zanimljiv trenutak za Fiat. Dok američki proizvođači tradicionalno igraju na kartu veličine, Topolino nudi suprotan pristup. Njegova prednost nije u snazi, prostoru ili velikoj autonomiji, već u jednostavnosti, malim dimenzijama i ceni.
Fiat bi sa Topolinom, ako se američko tržište zaista počne menjati u korist mikromobilnosti, mogao da dobije novu ulogu. Model koji je na prvi pogled premali za Ameriku možda bi upravo zbog toga mogao da bude dovoljno drugačiji da privuče pažnju.
AutoRepublika
