Strategija razvoja proizvoda kompanije Fiat počinje jasnije da se oblikuje nakon predstavljanja novog modela Grande Panda. Italijanski proizvođač već priprema nekoliko novih modela koji će proširiti ovu porodicu, među kojima je i potpuno novi krosover koji bi mogao privući veliku pažnju.
Ideja je jednostavna: ponuditi svojevrsni pristupačni ekvivalent BMW-a X6, sa siluetom krosover-kupea, ali po ceni karakterističnoj za Fiat. Iza ovog projekta krije se model o kojem se već dugo govori, nezvanično nazivan Grizzly ili Fastback, koji bi na tržište mogao stići u narednim mesecima.
Budući Fiat sledio bi stilsku filozofiju modela Grande Panda, od kojeg će preuzeti deo vizuelnog identiteta. Pre svega, očekuje se sličan dizajn prednjeg dela vozila, sa pikselizovanim svetlosnim potpisom, jednostavnim linijama i robusnim izgledom.
Najveća razlika biće vidljiva u bočnoj liniji karoserije. Glavna karakteristika biće krov koji se snažno spušta ka zadnjem delu, što je tipično za kvazi kupee „na štiklama“. Takva silueta odmah podseća na automobile poput BMW-a X6.
Ovaj stil neće biti samo estetski detalj. Fiat želi da novom modelu obezbedi prepoznatljiv karakter u budućoj gami, to jest vozilo koje će izgledati dinamičnije, ali će i dalje zadržati praktičnost po kojoj je brend poznat.
Novi model bi, prema informacijama sa testnih prototipova koji su primećeni u Evropi, trebalo da bude dug između 4,4 i 4,5 metara. Time bi se jasno pozicionirao u C segment, jednu klasu iznad modela Grande Panda.
Razlika u dimenzijama biće značajna: gotovo 40 centimetara više u odnosu na Grande Pandu. Veće dimenzije trebalo bi prvenstveno da donesu prostraniju kabinu i veći prtljažnik, sa ciljem da ovaj model postane pravi porodični automobil.
Platforma na kojoj će biti zasnovan neće biti potpuno nova. Reč je o arhitekturi STLA Smart, koju Stellantis već koristi u više modela, uključujući Grande Pandu, Citroën C3 Aircross i Opel Fronteru.
Kada je reč o pogonskim jedinicama, očekuje se da će novi Fiat koristiti tehnologije koje su već prisutne unutar Stellantisa.
Osnovnu verziju mogao bi da pokreće 1,2-litarski turbobenzinski motor sa 100 KS, koji se već široko koristi u modelima koncerna. Iznad njega bi se nalazila hibridna benzinska varijanta sa oko 145 KS, koja bi verovatno činila osnov ponude. S obzirom da Stellantis uveliko vraća u život Fiatove motore, a znajući da Grande Panda van Evrope ima te motore, nije isključeno da se Firefly vrati u ponudu.
Planirana je i potpuno električna verzija, sa dve opcije baterije, kapaciteta 44 kWh i 54 kWh. Autonomija bi, u zavisnosti od konfiguracije, mogla da iznosi između oko 300 i više od 400 kilometara.
Na kraju, ključna prednost ovog modela mogla bi da bude njegova cena. Verni dugogodišnjoj filozofiji, u Fiatu žele da ponude moderan automobil koji će ostati finansijski pristupačan (kako za koga).
Prve procene govore o početnoj ceni između 20.000 i 25.000 evra za verzije sa motorom s unutrašnjim sagorevanjem i hibridnim pogonom, što bi predstavljalo vrlo konkurentnu ponudu za vozilo te veličine, shodno cenama.
Drugim rečima, Fiat bi mogao da ponudi „narodnu“ interpretaciju kupeolikog krosovera, što je segment koji uglavnom drže premijum proizvođači, uz Renaulta Arkanu i Volkswagena Taigoa.
Zvanična premijera modela očekuje se tokom 2026. godine, dok bi prodaja mogla da počne krajem iste ili početkom 2027. godine. Iako konačan dizajn još nije otkriven, već sada je jasno da italijanski brend priprema pristupačni porodični kupeoliki krosoevr koji bi mogao da privuče znatno širu publiku od premijum modela na koje se ugleda.
AutoRepublika
